[发明专利]电动车辆的电池监视装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆的电池监视装置，尤其是涉及能够改善监视单元与控制电池的控制单元之间的通信手段的电动车辆的电池监视装置，其中，所述监视单元取得具有由多个电池单元串联连接而成的多个模块的电池中的电池单元的温度、电压以及电流等状态信息。

背景技术

作为用于驱动电动汽车或者所谓的混合动力车辆等电动车辆的行驶用电动机或者各种负载的电源装置，为了获得大容量和高电压，使用将多个电池模块进一步连接而构成的电池，其中，该电池模块由多个单电池（以下称“电池单元”）串联连接而成。在电池监视系统中，有时按照每个电池模块连接监视单元与控制电池的控制单元，或者使用线束（harness）将电池模块集中地连接监视单元与控制电池的控制单元，其中，所述监视单元取得每个电池模块中的电池单元的温度、电压以及电流等状态信息。但是，存在布线的处理次数增多和当布线变长时容易受噪声影响的问题。

因此，例如，可以考虑将专利文献1中所记载的那样的使用无线通信来连接多个客户端与服务器端的技术应用于电动车辆的电池监视系统。

专利文献

专利文献1：日本特开2001-339408号公报

在设想电动车辆特别是电动二轮车的情况下，从考虑了防振、防水等的耐用性方面来看，优选将电池模块收纳于金属制的电池壳体中。此外，为了布局上的方便，有时将控制单元与电池壳体分离配置，这种情况下，会出现这样的问题：基于来自安装于各电池模块中的监视单元的无线通信的通信信息被金属制的电池壳体屏蔽。

发明内容

本发明的目的在于提供电动车辆的电池监视装置，其能够可靠地将来自金属制的电池壳体内的模块监视单元的通信信息发送到控制单元。

为达到所述目的，本发明的电动车辆的电池监视装置，其搭载于电动车辆，所述电动车辆的电池监视装置具有：电池（4），其由多个电池模块（4a）串联连接而成，所述电池模块（4a）具有串联连接的多个电池单元（7）；监视单元（6），其监视所述电池模块（4a）以及所述电池单元（7），输出状态信息；以及控制单元（45），其接收从所述监视单元（6）以无线通信方式输出的所述状态信息，控制所述电池（4），所述电动车辆的电池监视装置的第1特征在于，该电池监视装置具有：被电磁屏蔽的电池壳体（70），其收纳所述电池（4）以及所述监视单元（6）；以及被电磁屏蔽的控制壳体（71），其收纳所述控制单元（45），该电池监视装置使用具有电磁屏蔽包覆的电波引导线（72）将所述电池壳体（70）与所述控制壳体（71）彼此连接，并且该电池监视装置具备：发送单元（61），其设置于所述电池壳体（70）内，将所述状态信息作为电波信号发送；以及接收单元（453），其设置于所述控制壳体（71）内，通过所述电波引导线（72）接收从所述发送单元（61）发送的所述状态信息。

此外，本发明的第2特征在于，所述电池壳体（70）具有在树脂箱体（70a）的内表面实施了金属膜内衬（70b）的构造。

此外，本发明的第3特征在于，多个发送单元（61）被设定成以彼此不同的发送频率来发送电波信号。

此外，本发明的第4特征在于，所述状态信息是每个所述电池单元（7）的电压和每个所述电池模块（4a）的电压以及温度。

此外，本发明的第5特征在于，一种搭载于电动二轮车（1）的电动车辆的电池监视装置，所述电动二轮车（1）具备：所述电动二轮车具备：踏板（40）；以及比踏板（40）靠近车体后上方配置的驾驶座（21），所述电池壳体（70）配置于所述踏板（40）的下方，所述控制壳体（71）在所述电动二轮车（1）的后轮（WR）和电池壳体（70）之间，配置于所述驾驶座（21）的下方。

此外，本发明的第6特征在于，在所述电池壳体（70）的前部连接有冷却管（38），在所述电池壳体（70）的后部设置有冷却风扇（39）。

进而，本发明的第7特征在于，所述电池壳体（70）和所述控制壳体（71）在所述电动二轮车的前后方向上彼此靠近地配置。

发明的效果

根据具有第1特征的本发明，将电池壳体、控制壳体进行金属化等，使用电磁屏蔽的电池壳体和控制壳体，能够在提高防振/防水性的同时，将来自外部的电波的影响最小化，此外，能够通过具有电磁屏蔽覆膜的电磁引导线将由监视单元检测到的电池模块或者电池单元的状态信息可靠地并且不受噪声影响地发送到控制单元。

根据具有第2特征的本发明，能够通过树脂制箱体实现轻量化，同时，使用金属膜内衬，使得不易受噪声的影响。