[发明专利]具有进气空气加热的内燃发动机及其操作方法

权利要求书

1.一种内燃发动机，所述内燃发动机具有至少一个汽缸盖和至少两个汽缸，其中每个汽缸都具有至少一个进气口以用于将燃烧空气供给到该汽缸中，该内燃发动机包含：

进气管线，其通向每个进气口；

总进气管线，在此至少两个汽缸的所述进气管线合并以致形成分配器连接点；

加热装置，其被设置在所述总进气管线中，该加热装置具有至少一个条状加热元件，该加热元件的横截面的第一窄侧面面朝进气燃烧空气流，

其中，所述加热装置被设置成邻近所述分配器连接点，所述进气管线在该分配器连接点处合并从而形成所述总进气管线，所述加热装置和所述分配器连接点之间的间隔小于汽缸的直径。

2.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述加热装置和所述分配器连接点之间的所述间隔小于汽缸的直径的一半。

3.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述加热装置和所述分配器连接点之间的所述间隔小于汽缸的直径的四分之一。

4.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述至少两个汽缸沿所述至少一个汽缸盖的纵轴线串联设置，并且其中所述至少一个条状加热元件沿与所述至少一个汽缸盖的所述纵轴线平行的线基本水平对齐。

5.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述至少两个汽缸沿所述至少一个汽缸盖的纵轴线串联设置，并且其中所述至少一个条状加热元件被对齐成基本竖直地、垂直于与所述至少一个汽缸盖的所述纵轴线平行的线。

6.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述至少一个条状加热元件朝着面向所述进气燃烧空气流的第一窄末端侧面渐缩。

7.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述至少一个条状加热元件的面向所述进气燃烧空气流的第一窄末端侧面渐缩。

8.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述至少一个条状加热元件的横截面为弧形设计，以致所述至少一个条状加热元件具有刀片状外形。

9.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，所述加热装置具有至少两个条状加热元件。

10.根据权利要求9所述的内燃发动机，其中，所述至少两个条状加热元件被设置成彼此间隔开。

11.根据权利要求9所述的内燃发动机，其中，所述至少两个条状加热元件被对齐成基本竖直地、垂直于与所述至少一个汽缸盖的纵轴线平行的线，并且其中至少两个条状加热元件被设置成相对彼此成锐角。

12.根据权利要求9所述的内燃发动机，其中，所述至少两个条状加热元件被对齐成基本竖直地、垂直于与所述至少一个汽缸盖的纵轴线平行的线，其中至少两个条状加热元件具有刀片状外形，并且其中凹侧面面向外。

13.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，提供充气空气冷却器，其配备有旁通管线，该旁路管线通到所述加热装置上游的所述总进气管线内。

14.根据权利要求1所述的内燃发动机，其中，提供外部排气再循环系统，其配备有再循环管线，该再循环管线通到所述加热装置上游的所述总进气管线内。

15.一种操作根据权利要求1所述的内燃发动机的方法，其中，当停用所述内燃发动机的燃料供给时启用所述加热装置来加热所述燃烧空气。

16.一种发动机方法，包含：

通过进气歧管将进气空气和EGR引导至燃烧汽缸；以及

在抵达所述燃烧室之前，通过被设置在所述进气歧管中的进气空气加热装置来混合所述进气空气和EGR。

17.根据权利要求16所述的发动机方法，其中，在抵达所述进气歧管之前，通过涡轮增压器压缩机来压缩所述进气空气。

18.一种发动机系统，包含：

进气歧管，其被联接至多个汽缸；以及

加热装置，其被设置在所述进气歧管中，所述加热装置包含多个加热元件，所述多个加热元件被配置成将进气空气均匀地分配至所述多个汽缸。

19.根据权利要求18所述的发动机系统，其中，所述多个加热元件被竖直地设置，并且其中，所述多个加热元件中的至少两个被设置成相对彼此成锐角。

20.根据权利要求18所述的发动机系统，其中，所述多个加热元件中的每个都相反于所述进气空气的流动方向在宽度上渐缩。