[发明专利]车辆用前围百叶板的固定用嵌条

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用前围百叶板的固定用嵌条及车辆用前围百叶板的固定结构。

背景技术

在日本特开平7－40859号公报及日本特许第3621919号公报中，提出了一种对车辆用前围百叶板进行固定的固定结构，所述车辆用前围百叶板在前窗玻璃的前端部的车辆前方侧沿着车辆宽度方向而配置。

在日本特开2010－184618号公报中所记载的前围百叶板的固定结构中，通过使前围百叶板的突条部插入并卡合于嵌条的槽部中，从而使嵌条被安装在前围百叶板上，并且，通过使被安装在车身侧的前围盖板上的固定用的夹箍被压入至形成于嵌条的槽部的底部上的贯穿孔内，从而使嵌条被安装在前围盖板上。即，提出了一种前围百叶板通过嵌条而被固定于车身侧的结构。

在日本特开2010－184618号公报中，在前围百叶板的突条部的正下方配置有夹箍。当采用以此方式在前围百叶板的突条部的正下方配置有夹箍的结构时，嵌条需要具有如下的厚度，即，能够确保突条部卡合于槽部内的卡合余量和对夹箍进行保持的保持余量的双方的厚度。由此，如果充分地确保卡合余量，则嵌条的厚度会变厚。

发明内容

本发明所要解决的课题

考虑到上述情况，从而课题在于，提供一种能够在确保车辆用前围百叶板的卡合部的卡合余量的同时，使厚度变薄的固定用嵌条、以及使用了该固定用嵌条的车辆用前围百叶板的固定结构。

技术方案1的发明具备：夹箍保持部，其对卡合于形成在车身侧板上的固定孔中的夹箍进行保持，所述车身侧板沿着车辆宽度方向被配置在车辆的前窗玻璃的前端部的下侧，并且，向车辆后方侧延伸的延伸部被夹在所述前窗玻璃的前端部与所述车身侧板之间；前围百叶板固定部，其被设置在所述夹箍保持部的车辆前方侧，且具有插入部，所述插入部被配置在车辆用前围百叶板的后端部与所述车身侧板之间，所述车辆用前围百叶板沿着车辆宽度方向被配置在所述前窗玻璃的所述前端部的车辆前方侧，并且，所述插入部以如下方式而设置，即，所述插入部中卡合有设置于所述车辆用前围百叶板的所述后端部上的卡合部，并且在从车辆前方侧观察时，所述卡合部与所述夹箍之间至少一部分重叠。

在技术方案1的发明中，通过使固定用嵌条的夹箍保持部所保持的夹箍插入并卡合于形成在车身侧板上的固定孔中，从而使固定用嵌条被固定在车身侧板上。此外，通过使固定用嵌条的插入部中卡合有设置于车辆用前围百叶板的后端部上的卡合部，从而使车辆用前围百叶板的后端部被固定在固定用嵌条上。也就是说，车辆用前围百叶板的后端部通过固定用嵌条而被固定在车身侧板上。

而且，插入部以如下方式而设置，即，在从车辆前方侧观察时，卡合部与夹箍之间至少一部分重叠。因此，能够在确保用于使车辆用前围百叶板的卡合部卡合在插入部中的卡合余量的同时，使固定用嵌条的厚度变薄。

技术方案2的发明为，在所述前围百叶板固定部上，设置有向所述卡合部被插入至所述插入部的插入方向的相反方向给予反力的反力施加单元。

在技术方案2的发明中，由于反力施加单元向插入方向的相反方向给予反力，因此车辆用前围百叶板的卡合部无晃动地被卡合于固定用嵌条的前围百叶板固定部的插入部中。也就是说，车辆用前围百叶板被稳定地固定在固定用嵌条上。

技术方案3的发明为，所述反力施加单元为如下的侧壁变形部，所述侧壁变形部在所述前围百叶板固定部的所述插入部的侧壁部上被形成为封闭截面形状，并通过所述车辆用前围百叶板的抵接而在所述卡合部的插入方向上变形。

在技术方案3的发明中，通过由于形成在插入部的侧壁部上的侧壁变形部发生变形而产生的反力，从而使车辆用前围百叶板的卡合部无晃动地被卡合于固定用嵌条的前围百叶板固定部的插入部中。此外，通过侧壁变形部变形，从而抑制了由于侧壁部的倒入而导致的插入部的打开。因此，车辆用前围百叶板的卡合部能够被更稳定地卡合。

技术方案4的发明为，所述反力施加单元为如下的底部变形部，所述底部变形部在所述前围百叶板固定部的所述插入部的底部上被形成为封闭截面形状，并通过所述卡合部的抵接而在所述卡合部的插入方向上变形。

在技术方案4的发明中，通过由于形成在插入部的底部上的底壁变形部发生变形而产生的反力，从而使车辆用前围百叶板的卡合部无晃动地被卡合于固定用嵌条的前围百叶板固定部的插入部中。此外，由于通过插入部的底部变形部变形，从而底部将侧壁部向内侧牵拉，因此抑制了由于侧壁部的倒入而导致的插入部的打开。因此，车辆用前围百叶板的卡合部能够被更稳定地卡合。