[发明专利]车载电子控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及包含在加油时防止燃料蒸发气体扩散的燃料蒸发防止功能的车载电子控制装置，特别涉及在忘记拧紧关闭加油口的加油口盖(filler cap)或作为安全门的加油口罩(filler lid)时、防止车载电池的过放电的车载电子控制装置。

背景技术

在储存有车载发动机燃料的车载燃料箱中，为了防止在进行加油时、随着开启设置于燃料箱的加油口的加油口盖而使储存于燃料箱内的蒸发燃料扩散至大气中，使用了各种手段。

例如，根据日本专利第2538101号公报(专利文献1)，设置有分别对加油口盖和作为相对于该加油口盖的安全门的加油口罩进行开闭状态的检测的开关，并且，在连接燃料箱和碳罐(canister)的蒸发管中，设置有止回阀和旁路用电磁阀。而且，在车辆行驶中加油口盖和加油口罩都关闭时、以及在加油中加油口盖和加油口罩都开启时，对螺线管进行激励以关闭电磁阀，在加油时首先开启加油口罩、而加油口盖仍未开启的过度期间内，对螺线管进行去激励以打开电磁阀。其结果是，将燃料箱内的蒸发燃料从旁路通路经过蒸发管导出至碳罐，在打开加油口盖的情况下不会因燃料箱内的压力而导致蒸发燃料扩散至大气中，从而能防止大气污染。

另外，根据日本专利第2962166号公报(专利文献2)，若在加油前对加油开关进行操作，则在电子控制单元的控制下，使设置在将燃料箱与碳罐之间进行连接的管路中的电磁阀打开，且压缩机动作，将燃料箱内的燃料蒸发气体经由管路送入贮液器(reservoir)内。之后，若压力传感器所检测出的燃料箱内压在大气压以下，则关闭电磁阀并使压缩机停止动作，驱动加油口罩开启用电动机，以开启加油口罩，从而可进行加油。其结果是，能防止在加油时燃料蒸发气体从燃料箱扩散出去。

另外，根据日本专利第4567534号公报(专利文献3)，作为与控制发动机的发动机控制模块分开设置、对设置于燃料提供系统的电子元器件进行控制的燃料系统控制模块的车辆的控制装置在发动机停止的状态下，根据加油口盖或加油口罩是否打开，来判断是否有对所述燃料箱进行加油的请求。然后，在没有加油请求时，转移至低功耗模式，若产生加油请求，则返回通常模式，输出驱动信号以打开所述电磁阀而成为可加油状态，并且，在请求对所述燃料箱进行加油的加油请求状态持续了规定时间以上时，强制转移至低功耗模式。在低功耗模式下，不产生控制输出，但使CPU的时钟频率下降，并只使实现外部信号的读取处理和通信功能的部分动作，从而成为将微型计算机设为低功耗状态的模式。

专利文献1：日本专利第2538101号公报(权利要求1、图1)

专利文献2：日本专利第2962166号公报(权利要求2、第0022段、图1)

专利文献3：日本专利第4567534号公报(权利要求1～3、第0022、0023段、图1)

发明内容

所述专利文献1的燃料箱装置存在以下失效保护上的问题：即，在加油口罩和加油口盖关闭、本来加油口罩开关和加油口盖开关这两个开关都必须闭合的状态下，若加油口罩开关或加油口盖开关中的一个开关发生接触不良，则会对螺线管进行去激励，从而会使电磁阀始终打开。

另外，存在以下节电上的问题：即，在关闭加油口罩和加油口盖、加油口罩开关和加油口盖开关这两个开关都正常闭合时，对一对继电器和螺线管进行激励以使电磁阀始终关闭，在车辆停止的状态下，一对继电器和螺线管中有负载电流流过，从而车载电池会发生过放电。此外，虽然在电源开关断开时，在不对一对继电器和螺线管进行供电的情况下，消除了上述节电上的问题，但为了在电源开关断开的状态下进行加油，需要使得即使电源开关断开也能对一对继电器和螺线管进行供电，从而成为无法消除节电上的问题的结构。

另外，在所述专利文献2的燃料蒸发防止装置中，由于在电子控制单元的管理下对加油口罩开启指令开关和加油口罩开启检测开关、或各种电磁阀和加油口罩开启电动机进行控制，因此，存在在车辆停止的状态下无法进行加油操作的问题。但是，在点火钥匙位于接通位置期间、以及从对点火钥匙进行断开操作起到至少经过规定期间(与最大加油时间相比足够长的时间)为止，电子控制单元都处于动作状态，使燃料蒸发防止控制用程序得以执行，但在经过规定时间后想要进行加油操作时，需要暂时将点火钥匙置于接通位置。因而，若规定时间不是具有足够余量的时间，则在加油操作中电源有可能会切断，从而需要长时间地白白对电子控制单元进行供电。因而，在使电子控制单元内置有微处理器的情况下，需要使用程序存储器的容量较小且进行低速动作的低功耗型的微处理器。