[发明专利]一种船舷侧排气系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舷侧排气系统。

背景技术

当今社会，对于船舶的防大气污染的要求已经越来越高了，且对于船舶的排放要求也是越来越高，并且该污染会给船的内部以及外部环境带来日益严重的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新的船舷侧排气系统。

本发明的目的通过以下的技术措施来实现：

一种船舷侧排气系统，依次包括，组合件(1)、尿素注入器(2)，选择性催化还原单元(3)，一级海水注入组件(4)，消音器(5)，防浪短管(7)和舷外排气箱(9)；

所述选择性催化还原单元(3)和一级海水注入组件(4)之间具有180度弯头(6)；

所述组合件(1)的一端连接主机，另一端连接尿素注入器(2)，所述组合件(1)的直管段上具有一支管(1-1)，该支管(1-1)用于泄放及防止任何的液体倒流到主机中；

所述尿素注入器(2)用于将40％的尿素溶液注入到排气管中；

所述选择性催化还原单元(3)一端连接尿素注入器(2)，另一端和180度弯头(6)相连接，所述选择性催化还原单元(3)中含有56块蜂窝状的催化模块，每个模块都按照一定的顺序和层次进行排列，该催化模块用于催化尿素溶液与氮氧化物进行反应，从而将氮氧化物的含量降低到2.0g/kWh以内，将氮氢化物控制在5mg/m³以内；

所述一级海水注入组件(4)一端和180度弯头(6)相连，另一端连接消音器(5)，所述一级海水注入组件(4)，用于注入海水，降低废气的温度，让废气由上行变为下行，同时保护排气系统下游的组件，并可以降低系统噪音；

所述消音器(5)包括本体(5-2)和连接管(5-1)，所述本体(5-2)为一柱状体，其直径为806mm，能够将废气的温度减低至60℃，将噪音降低20-24dB；所述连接管(5-1)位于本体(5-2)的下部，用于连接防浪短管(7)的一端，所述连接管(5-1)和本体(5-2)之间形成一角度，所述角度为92度；

所述防浪短管(7)的另一端和舷外排气箱(9)相连，所述防浪短管(7)的直径为350mm，在防浪短管(7)上具有排船外阀(8)。

所述消音器(5)上还具有一支管。

本发明的有益效果：

减少主发电机废气中氮氧化物(NOx)的排放量；

每台发电机的氮氧化物初始排放量为9.1g/kWh，经过选择性催化还原(SCR)后，氮氧化物的含量降低到2.0g/kWh以内，满足挪威当局的排放要求；降低管路出口的排气温度。发电机出口排气温度约为450摄氏度，经过海水冷却后，排气管出口温度降低到60摄氏度以下，防止人员的意外烫伤。

工作原理是利用氨和废气中的氧化氮发生反应，产生氮气和水，从而减少氮化物的排放。利用海水喷射进入排气管，使得废气温度下降。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本发明做了进一步的描述。

如图1所示，一种船舷侧排气系统，依次包括，组合件(1)、尿素注入器(2)，选择性催化还原单元(3)，一级海水注入组件(4)，消音器(5)，防浪短管(7)和舷外排气箱(9)；

所述选择性催化还原单元(3)和一级海水注入组件(4)之间具有180度弯头(6)；

所述组合件(1)的一端连接主机，另一端连接尿素注入器(2)，所述组合件(1)的直管段上具有一支管(1-1)，该支管(1-1)用于泄放及防止任何的液体倒流到主机中；

所述尿素注入器(2)用于将40％的尿素溶液注入到排气管中；

所述选择性催化还原单元(3)一端连接尿素注入器(2)，另一端和180度弯头(6)相连接，所述选择性催化还原单元(3)中含有56块蜂窝状的催化模块，每个模块都按照一定的顺序和层次进行排列，该催化模块用于催化尿素溶液与氮氧化物进行反应，从而将氮氧化物的含量降低到2.0g/kWh以内，将氮氢化物控制在5mg/m³以内；

所述一级海水注入组件(4)一端和180度弯头(6)相连，另一端连接消音器(5)，所述一级海水注入组件(4)，能够将海水注入到排气管中，用于降低废气的温度，让废气由上行变为下行，同时保护排气系统下游的组件，并可以降低系统噪音；