[发明专利]用于机动车辆的液压管路无效
申请号: | 201210156259.6 | 申请日: | 2012-05-21 |
公开(公告)号: | CN102679091A | 公开(公告)日: | 2012-09-19 |
发明(设计)人: | 黄亚军;黄晓军 | 申请(专利权)人: | 常州冠德机械有限公司 |
主分类号: | F16L58/02 | 分类号: | F16L58/02;F16L58/10 |
代理公司: | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人: | 刘述生 |
地址: | 213000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车辆 液压 管路 | ||
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的液压管路。
背景技术
液压管路是采用成套弯曲模具进行弯曲的,无论是哪一种机器设备,大部分都用到液压管路,主要用以输油、输气、输液等,在飞机及其发动机上更占有相当重要的地位。
现有的用于机动车辆的液压管路通常是在表面喷漆,然而喷漆一般在使用一年左右就会出现脱落现象,外观较差,防锈能力差,使用寿命较短,且对人体有毒害。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种结构简单、接合性好、不易脱落、防锈能力好、使用寿命长的用于机动车辆的液压管路。
为解决上述技术问题,本发明采用的一个技术方案是:提供一种用于机动车辆的液压管路,包括液压管路本体,所述液压管路本体表面设置有磷化膜,所述磷化膜上涂覆有保护层,所述保护层外吸附有喷塑层。
在本发明一个较佳实施例中,所述液压管路本体为钢管。
在本发明一个较佳实施例中,所述保护层为防锈保护层。
在本发明一个较佳实施例中,所述喷塑层的厚度为0.3-0.6mm。
在本发明一个较佳实施例中,所述磷化膜的厚度为0.005-0.01mm。
在本发明一个较佳实施例中,所述保护层的厚度为0.1-0.5mm。
本发明的有益效果是:本发明用于机动车辆的液压管路由于在液压管路本体上涂覆有磷化膜及防锈保护层,大大提高了液压管路的防腐蚀能力,同时,由于设置有喷塑层,接合性较好,施工对环境无污染,对人体无毒害,喷塑层外观质量优异,附着力及机械强度强,喷涂施工固化时间短,涂层耐腐耐磨能力高出很多,成本低于喷漆工艺。
附图说明
图1是本发明用于机动车辆的液压管路一较佳实施例的立体结构示意图;
附图中各部件的标记如下:1、液压管路本体,2、磷化膜,3、保护层,4、喷塑层。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1,本发明实施例包括:
一种用于机动车辆的液压管路,包括液压管路本体1,所述液压管路本体1表面设置有磷化膜2,所述磷化膜2上涂覆有保护层3,所述保护层3外吸附有喷塑层4。
所述液压管路本体1为钢管,成本较低,加工方便。
所述保护层3为防锈保护层,保护层3厚度为0.1-0.5mm,大大提高了液压管路的防腐蚀能力,使用寿命更长。
加工时,首先对液压管路本体1表面进行脱脂处理,然后通过电化学反应在液压管路本体1表面形成磷化膜2,磷化膜2的厚度为0.005-0.01mm,随后对磷化膜2表面进行调试,并涂覆一层防锈保护层3,保护层3厚度为0.1-0.5mm,将保护层3吹干,在保护层3表面进行静电喷塑,喷塑层4厚度为0.3-0.6mm,最后晾干,从而制得该用于机动车辆的液压管路。
与现有技术相比,本发明用于机动车辆的液压管路由于在液压管路本体1上涂覆有磷化膜2及防锈保护层3,大大提高了液压管路的防腐蚀能力,同时,由于设置有喷塑层4,接合性较好,施工对环境无污染,对人体无毒害,喷塑层4外观质量优异,附着力及机械强度强,喷涂施工固化时间短,涂层耐腐耐磨能力高出很多,成本低于喷漆工艺。
以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于常州冠德机械有限公司,未经常州冠德机械有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210156259.6/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种自动关闭的冷气扇
- 下一篇:一种金属尼龙复合材料滑轮