[发明专利]机动车尾气排放装置及机动车发动机尾气催化器

说明书

技术领域

 本发明涉及机动车及机动车发动机排放技术领域，特别是一种处理机动车发动机尾气的装置。

背景技术

机动车发动机尾气催化转化器是用来降低机动车尾气污染的一个关键部件，它通过三元催化反应，将机动车尾气中的主要有害气体中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物转化为无害的氮气、二氧化碳和水。三元催化反应是指利用特殊的化学试剂，与机动车尾气中的有害气体进行一系列的氧化还原反应，从而达到净化机动车尾气的目的。现有的三元催化转化器有一种是本申请人在先申请获得的中国专利“三元催化转化器”（专利公告号为：CN201412211Y，公告日为2010年2月24日），它包括有管体和装在该管体内用于三元催化的净化剂，所述管体的前端和后端分别通过一个具有中心通孔的端盖与一个连接法兰相连接，在所述净化剂与所述管体之间装有衬垫层。这种三元催化转化器在工作时进气口散热较快，催化剂处的催化温度较低，或达到理想催化状态温度的时间较长，以致催化转化效率低，甚至可能造成在发动机启动初期的催化转化效果达不到标准要求。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种机动车尾气排放装置及机动车发动机尾气催化器，这种机动车尾气排放装置及机动车发动机尾气催化器可使发动机排放的尾气催化转化效率较高、催化转化启动更快。

本发明采取的方案是：这种机动车尾气排放装置包括有发动机及机动车发动机尾气催化器，所述机动车发动机尾气催化器的进气管接在所述发动机的排气口上，所述机动车发动机尾气催化器的出气管连接发动机排气消声器；所述机动车发动机尾气催化器包括有筒体和装在该筒体内用于三元催化的催化剂，以及进气端连接法兰，所述筒体前端与所述进气端连接法兰之间设有由内筒，套在该内筒外的外筒，以及装在所述内筒和所述外筒之间的隔热材料构成的进气管

由于采用了上述方案后，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

机动车发动机尾气催化器可直接安装在发动机舱内，催化转化器能很快达到正常工作温度，有利于催化器启燃，更能提高催化剂的催化效率和使用时间，减少污染气体的排放；由于进气管外有隔热层，可以隔绝热辐射,使这种机动车发动机尾气催化器不仅能够直接安装在发动机舱内,而其散发的热量不会导致周边零件的失效，而且可以同时保持了气流温度，有利于催化器的快速启燃。

附图说明：

图1是本机动车尾气排放装置的结构示意图。

图2是本机动车发动机尾气催化器主视图。

图3是本机动车发动机尾气催化器右视图。

具体实施方式

图1所示的机动车尾气排放装置由发动机1，机动车发动机尾气催化器2，连接气管3和发动机排气消声器连接构成。机动车发动机尾气催化器2的进气管接在发动机1的排气口上，机动车发动机尾气催化器2的出气口通过连接气管3连接发动机排气消声器4的进气口。汽车发动机1工作时，排出的高温尾气直接进入机动车发动机尾气催化器2，使尾气中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物转化为无害的氮气、二氧化碳和水，机动车发动机尾气催化器2直接安装在发动机舱内的发动机1的排气口，可使机动车发动机尾气催化器2很快达到正常工作温度，有利于催化器启燃，更能提高催化剂的催化效率和使用时间，减少污染气体的排放。

本发明的机动车发动机尾气催化器2如图2、图3所示，有一个筒体25，筒体25前端与进气端连接法兰21之间焊接有由内筒24，套在内筒24外的外筒22，以及装在内筒24和外筒22之间的隔热材料23构成的进气管。在筒体25的内部装有催化剂29，催化剂29与筒体25之间填充有一层衬垫30。筒体25后端通过锥筒27焊接连接有出气管连接法兰28。由于在进气管上设有隔热层，可以隔绝热辐射,使机动车发动机尾气催化器2不仅能够直接安装在发动机舱内,而且可以同时保持了气流温度，进一步有利于催化器的快速启燃。