[发明专利]一种变压器解体运输方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种大型设备的运输方法，具体的说是一种变压器解体运输方法。

背景技术

在中国的高原地区和山区，如四川、云南、甘肃等地，大型设备的运输受到一定的限制，包括路桥承重较小和隧道外限要求高，大容量变压器油箱和器身共同运输重量会超过路桥承重；上下节油箱共同运输，运输尺寸超过隧道外限，只有采用解体运输的方法，将铁芯、线圈、上节油箱、下节油箱单独运输，才能满足运输条件，这样才能在电厂应用大型变压器。

目前，满足上述需求的变压器解体运输方法尚未见报道。

发明内容

针对现有技术中大容量变压器由于其体积和重量无法满足运输要求这一不足之处，本发明要解决的技术问题是提供一种可以解决大容量变压器远程运输的变压器解体运输方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

本发明一种解体变压器运输方法，应用于大容量解体运输的变压器，包括以下步骤：

将解体变压器按其结构进行拆分，使各分体部分的尺寸及重量满足运输要求；

将各分体部分分别固定在各自的运输箱中。

所述将解体变压器进行拆分为：

将变压器主体和其他部件进行分解，其中将主体的每个芯柱分解成两个半圆形，形成“旁轭-芯柱”、“芯柱-芯柱”以及“芯柱-旁轭”的框型解体结构形式；

制作多个单独的运输箱运输并核算每个运输箱装载后的重量。

如果重量超过路桥最大承重，则分解成“U”型，装运输箱。

所述其他部件包括铁芯夹件、线圈、开关、引线的部件、高/低压引线的夹持件、电缆及油箱。

将各分体部分分别固定在各自的运输箱中包括：

线圈组装后另制作压装件及拉杆将线圈压紧固定,线圈压装后套在底座的运输箱上,压装件上部与运输箱箱盖顶紧固定，线圈出头固定在压装件上；

下节油箱封盖板；

上节油箱安装于运输底板上；

开关、引线的部件、铁芯夹件都装在上节油箱内；

开关利用支架固定在上节油箱的运输底板上；

铁芯夹件固定在运输底板上，用纸板护在夹件肢板上；

高、低压引线的夹持件及电缆拆下后分类绑扎、放在两个夹件肢板中间固定好。运输时各运输箱充干燥氮气。

本发明具有以下有益效果及优点：

1.本发明提供了一种将变压器分解运输、降低单个运输部件重量的方法，有效解决了大容量变压器远程运输的难题；

2.本发明方法在运输箱内的分体部分得到有效的保护，防止磕碰，保证绝缘材料的干燥性，方便现场组装。

3.现场组装后的变压器能满足产品参数要求及性能指标。

附图说明

图1A为芯柱-旁轭铁芯解体主视图；

图1B为图1A的俯视图；

图2A为芯柱-芯柱铁芯解体主视图；

图2B为2A的俯视图；

图3A为线圈压装方案示意图；

图3B为3A的俯视图；

图4A为线圈压装后的运输示意图；

图4B为图4A的俯视图；

图5为上节油箱运输方案主视图；

图6为下节油箱运输方案主视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。

本实施例以具有三相五柱铁芯的解体变压器为例，应用本发明方法的解体变压器的安装地点地处1600m高原，山路崎岖，桥梁承重只有60t，只有解体运输才能将容量这么大的变压器运输到安装现场。其运输方法包括以下步骤：将变压器按其结构进行拆分，使各分体部分的尺寸及重量满足运输要求；对各分体部分分别固定在各自的运输箱中。

解体变压器在设计时将芯柱分成两个半圆形，三相五柱铁芯分解成4个“□”型，分别为“旁轭-芯柱”（如图1A、1B所示）、“芯柱-芯柱”（如图2A、2B所示）、“芯柱-芯柱”、“芯柱-旁轭”制作四个单独的运输箱运输，需要核算运输重量是否超过60t；铁芯垫脚在运输箱内底部固定，上梁与运输箱箱盖顶紧固定。铁芯夹件下部与运输箱箱壁四面用垫块撑紧，铁芯夹件上部与运输箱箱壁四面顶紧固定，防止运输时松动，充干燥氮气运输。

本实施例中，解体变压器为三相三绕组，分成3个线圈组装，线圈组装后另制作压装件及拉杆将线圈压紧固定，如图3A、3B所示。线圈压装后套在底座的运输桶上，上部与运输箱箱盖顶紧固定，线圈出头需要固定在压件上，防止摆动，以免碰坏，充干燥氮气运输。如图3A、3B、4A、4B所示。