[发明专利]一种集便系统及其集便方法

说明书

技术领域

本发明涉及污物处理领域，尤其涉及轨车或客车上的集便系统及其集便方法。

背景技术

集便系统是列车或长途客车中必备的污物处理系统，现有处理方式主要是通过设置真空发生器，在集污箱内产生负压抽走便器内的污物，如图1所示，在便器2与集污箱6之间的排污管3上设置第三电磁阀12，所述集污箱6连接真空发生器11。待用状态下，第三电磁阀12关闭，真空发生器11将集污箱6的上空抽成负压状态；使用时，第三电磁阀12开启，在水流和集污箱负压的共同作用下将污物冲入集污箱，然后再关闭第三电磁阀12，如此反复使用。由于现有的集便系统是真空保持式，集污箱6内需要保持负压状态，所以集污箱6的面板要加厚，密封性也要求更高，成本会高很多，重量也会加大，还有就是由于待用时间过长，污物箱或第三截止阀会产生泄漏，造成负压不足，迫使真空发生器再次工作，增加其使用次数，从而降低其使用寿命，更重要的是增大了用气量和用电量,且不便于维护。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种控制简单、用气量很少且不需要真空保持式的集便系统及其集便方法。

本发明的技术方案如下：

一种集便系统，包括一用于将便器内的污物排放到集污箱的导污管，其中，所述导污管上分别设置第一电磁阀和第二电磁阀，还包括设置在所述第一电磁阀和第二电磁阀之间的气缸，所述气缸与所述导污管连通，还包括与所述气缸连通的空压机，以及一控制模块，所述控制模块分别与第一电磁阀、第二电磁阀和空压机连接。

所述的集便系统，其中，在所述气缸与空压机之间还设置一电磁换向阀，所述电磁换向阀与所述控制模块连接。

所述的集便系统，其中，所述气缸包括缸体，所述缸体内设置一暂存腔，所述暂存腔与所述导污管连通，还包括设置在所述暂存腔内的活塞罐、所述活塞罐包括第一活塞、第一活塞杆和活塞盖，所述第一活塞杆为圆筒形，所述第一活塞杆的两端分别连接第一活塞和活塞盖，所述第一活塞、第一活塞杆和活塞盖围成一内腔，所述内腔中还设置第二活塞和第二活塞杆，所述第二活塞将所述内腔分为第一气腔和第二气腔，所述活塞盖上设置与第二活塞杆适配的第一圆孔，所述第二活塞杆与所述缸体连接，所述第二活塞杆的一端与第二活塞连接，另一端设置第一气口和第二气口，所述第一气口与所述第一气腔连通，所述第二气口与所述第二气腔连通，所述第一气口和第二气口与所述空压机连接。

所述的集便系统，其中，还包括一防护盖，所述第二活塞杆与所述缸体通过所述防护盖连接。

所述的集便系统，其中，所述第一活塞、第一活塞杆和缸体形成排水腔，所述防护盖上设置排水孔，所述排水孔与所述排水腔连通。

所述的集便系统，其中，所述便器上设置冲水阀，所述控制模块与所述冲水阀连接。

一种集便系统的集便方法，用于将便器内的污物排向集污箱，其中，所述便器、气缸和集污箱从上至下依次连通，包括以下步骤：

A，关闭气缸与便器的连通，同时关闭气缸与集污箱的连通，一般情况下，气缸与集污箱为常闭状态；

B，用户按下便器的冲水阀时，在气缸的暂存腔内产生负压；

C，打开气缸与便器的连通，保持关闭气缸与集污箱的连通，将便器内的污物吸入气缸内；

D，关闭气缸与便器的连通，打开气缸与集污箱的连通；

E，推动气缸内的第一活塞，将暂存腔内的污物推向集污箱。

所述的集便方法，其中，气缸与便器的关闭与打开，通过第一电磁阀来实现，气缸与集污箱的关闭与打开，通过第二电磁阀来实现。

所述的集便方法，其中，所述步骤B中，所述空压机向第二气口吹气，使第一活塞向右移动，从而使气缸内的暂存腔产生负压。

所述的集便方法，其中，所述步骤E中，所述空压机向第一气口吹气，使第一活塞向左移动，从而将暂存腔内的污物推向集污箱。

本发明的集便系统及其集便方法，使用时，用户按下便器的冲水阀，集便系统即进入待用状态，关闭气缸与便器、气缸与集污箱的连通，通过气缸在导污管内产生负压；再打开气缸与便器的连通即可将便器内的污物，暂时吸入气缸；然后自动关闭气缸与便器的连通，打开气缸与集污箱的连通，利用气缸内的活塞，将气缸内的污物推到集污箱。最后再自动关闭气缸与集污箱的连通，等待下一次的使用，如此反复循环。操作简单，集便迅速，且模块化设计便于安装维护。

附图说明

图1为现有集便系统结构示意图。

图2为本发明集便系统较佳实施例的待用状态的示意图。