[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及在胎面部具有胎面花纹的充气轮胎。

背景技术

从以前起，在欧洲等地作为冬季用轮胎就使用着无钉防滑轮胎。无钉防滑轮胎除了要具有优良的雪地路面的制动性能外，还要具有优良的融雪之后积水的潮湿路面(雨天路面)的制动性能。即，无钉防滑轮胎要具有优良的雪地路面和雨天路面的制动性能。关于这样的无钉防滑轮胎的胎面花纹提出有多种方案。

例如，提出有能够确保冰雪性能的同时提高排水性的无钉防滑轮胎(专利文献1)。

在该无钉防滑轮胎中，在胎面接地面部上仅配置多个横穿槽，该横穿槽通过连接下述两种横槽构成：一种横槽是，从一侧的胎面端朝向轮胎赤道面延伸且至少在胎面端附近相对于轮胎轴方向(轮胎宽度方向)实质上不倾斜、在相比胎面端附近在轮胎赤道面侧的胎面中央部上相对于轮胎轴方向倾斜的横槽，另一种横槽是，从另一侧的胎面端朝向轮胎赤道面延伸且在至少除了胎面端附近的胎面中央部上相对于轮胎轴方向倾斜的横槽。并且，各横槽在胎面中央部形成两个分歧槽，其中一个分歧槽相对于轮胎旋转轴朝向轮胎旋转方向侧倾斜，另一个分歧槽相对于轮胎旋转轴朝向与轮胎旋转轴方向相反的方向倾斜，通过互相连接相反的从胎面端延伸的彼此分歧槽来形成多个块列。将从一侧的胎面端到另一侧的胎面端的胎面宽度八等分的胎面中央部侧的两个区域的胎面中央区域的转阴率(槽面积比率)设定为比位于胎面中央区域的轮胎轴方向外侧的胎面侧部区域的阴性率小。

专利文献1：特开2002-283812号公报

发明内容

上述的无钉防滑轮胎虽然确保冰雪性能(包括雪地制动、启动、前进性、转向的雪地感觉评价、雪地刹车、雪地牵引)的同时提高排水性(湿路打滑性)，但被要求进一步提高雪地路面的制动性能和潮湿路面的制动性能。

本发明的目的在于提供一种充气轮胎，利用与上述的公知的无钉防滑轮胎的胎面花纹完全不同的胎面花纹形态，能够在雪地路面的制动性能和雨天路面的制动性能中至少维持其中之一性能的同时提高另一性能。

本发明的一个方式是在胎面部上具有胎面花纹的充气轮胎。该充气轮胎的胎面花纹夹着轮胎中心线胎面部的两侧的各区域中包括：两个圆周方向主槽，在轮胎宽度方向上并列设置，相对于轮胎圆周方向带着倾斜角度而倾斜，由此向轮胎宽度方向位移，且以锯齿形状在轮胎圆周方向上延伸；第一横向花纹槽，在轮胎圆周方向上设置有多个，从在所述两个圆周方向主槽中从与轮胎中心线接近的内侧圆周方向主槽相对于轮胎圆周方向倾斜地延伸，且在途中进一步以更大的角度倾斜而延伸至花纹终止端；第二横向花纹槽，在轮胎圆周方向上设置有多个，从在所述两个圆周方向主槽中设置在轮胎宽度方向外侧的外侧圆周方向主槽朝向花纹终止端延伸。

所述第一横向花纹槽中在轮胎圆周方向上相邻的两个第一横向花纹槽之间配置有至少一个所述第二横向花纹槽。

所述内侧圆周方向主槽的所述轮胎中心线侧的侧壁包括槽壁角度变化壁面，该壁面的槽壁角度具有变化，即随着向轮胎圆周方向前进，相对于轮胎直径方向的槽壁角度变大。

由所述内侧圆周方向主槽、所述外侧圆周方向主槽、所述第一横向花纹槽中在轮胎圆周方向上相邻的两个槽划分的外侧陆部在轮胎圆周方向上夹着所述内侧圆周方向主槽与所述槽壁角度变化壁面的一部分相对而置。

在所述外侧陆部上设置有从所述内侧圆周方向主槽或所述外侧圆周方向主槽的任一主槽朝向轮胎宽度方向延伸、且在所述外侧陆部内区域闭塞的切槽横向花纹槽，所述切槽花纹槽的槽深度比所述第一横向花纹槽与所述外侧陆部接触而通过时的槽深度、以及所述第二横向花纹槽从所述外侧圆周方向主槽延伸时的槽深度浅。

上述的充气轮胎能够在雪地路面的制动性能和雨天路面的制动性能中至少维持其中之一性能的同时提高另一性能。

附图说明

图1为表示本实施方式的充气轮胎的截面的轮胎截面图；

图2为表示将设置在图1所示的轮胎胎面部的胎面花纹在平面上展开的部分胎面花纹的展开图的一例；

图3(a)、图3(b)为更加详细说明图2所示的圆周方向主槽的图；

图4(a)～图4(c)为说明设置在图2所示的内侧圆周方向主槽的槽壁角度变化壁面的图。

附图标号说明

10充气轮胎

12胎体帘线层

12a、12b胎体帘线部件

14带束层

14a、14b带束层部件

16胎圈芯

18胎面橡胶部件

20胎侧橡胶部件

22胎圈填料橡胶部件