[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及具有胎侧部的充气轮胎。

背景技术

近年来，为了达到充气轮胎的轻量化和低滚动阻力化而将胎侧部的厚度(以下，称为侧厚)做成薄。但是，如果将侧厚做成薄，则在胎侧表面上发生外观缺陷的几率高。该外观缺陷对轮胎的耐久性或其它运动性能带来不良影响，会给使用者带来该轮胎是不是耐久性或其它运动性能差的不良品的顾虑。

具体来说，在制造轮胎时的成型工序中，薄片状的胎体部件在轮胎成型鼓上卷绕一周，并卷绕开始端和卷绕结束端部分重叠而接合。因此，重叠部分的厚度变厚，该部分在最终完成的轮胎中在胎侧表面上以凹凸的形式呈现。尤其，在使用一个胎体部件的子午线轮胎中，该凹凸非常明显。

另外，已公开有使轮胎胎侧表面上产生的凹凸不醒目的充气轮胎(专利文献1)。

在上述充气轮胎外表面上以带状的方式朝着轮胎圆周方向延伸的装饰部上形成有由按照规定的节距朝着轮胎直径方向延伸的方式配置的多个脊构成的第一脊组和第二脊组。通过由第一脊组的各脊和第二脊组的各脊相互交叉而形成的波纹形状，能够使胎侧表面上存在的凹凸不醒目。

专利文献1：特开2011-37388号公报

发明内容

但是，关于使胎侧表面上存在的凹凸不醒目的充气轮胎，除了前面所述的专利文献记载的技术之外，还实行多种技术方案，要求进一步改进使该凹凸不醒目的技术方案。

因此，本发明的目的在于提供一种能够使胎侧表面上存在的凹凸不醒目的充气轮胎。

本发明的方式为具有胎侧部的充气轮胎。

所述胎侧部具有通过胎侧表面的凹凸或光的反射特性能够用肉眼与周围区域识别开的朝向轮胎圆周方向延伸的图案，所述图案如下形成：使以周期λ1边向轮胎直径方向偏置边朝向轮胎圆周方向以波纹形状延伸的多个线状突起或槽互不交叉地在轮胎直径方向上隔开间隔而设置，所述图案的轮胎直径方向的外周和内周按照通过所述多个线状突起或槽朝向轮胎圆周方向以波纹形状延伸的方式形成。

所述轮胎直径方向的振幅的最大振幅A1和所述周期λ1优选具有0.1≤A1/λ1≤1.5的关系。

所述多个线状突起或槽的宽度按照伴随着轮胎直径方向的位置接近于所述多个线状突起或槽的轮胎直径方向的最外点或最内点变宽的同时，伴随着轮胎直径方向的位置接近于所述最外点和所述最内点之间的中间点变窄的方式形成。

进一步，所述多个线状突起或槽的轮胎直径方向的最外点或最内点的位置在邻接于轮胎直径方向的线状突起或槽之间向轮胎圆周方向互相错开，通过向轮胎圆周方向的位置错开，所述多个线状突起或槽的所述最外点或最内点的轮胎圆周方向的位置以周期λ2边向轮胎圆周方向偏置边沿着轮胎直径方向以波纹形状变动。在此，所述轮胎直径方向的振幅的最大振幅A1以及所述周期λ1和所述轮胎圆周方向的振幅的最大振幅A2以及所述周期λ2优选具有A2/λ2≤A1/λ1的关系。

通过在所述多个线状突起或槽上实施基于一个方向排列的多个脊的锯齿加工，由此所述图案相对于所述周围区域能够用肉眼识别开。

所述周期λ1优选为10mm以上60mm以下。

进一步，所述多个线状突起或槽的轮胎直径方向的间隔优选为0.2mm以上10mm以下。

根据上述方式的充气轮胎，能够使胎侧表面上存在的凹凸不醒目。

附图说明

图1为表示本实施方式的充气轮胎的胎侧部表面的图；

图2为表示本实施方式的充气轮胎的一部分的半截面图；

图3为说明成为轮胎的胎侧表面上呈现凹凸的原因的胎体部件的重叠的图；

图4(a)～(c)为表示线状突起或槽的截面的图；

图5为说明线状突起或槽上实施的微小凹凸的图；

图6(a)～(c)为将第一实施方式的胎侧表面的胎侧图案在直线上展开的图；

图7为将第一实施方式的胎侧表面的胎侧图案在直线上展开的图；

图8为表示第一实施方式的胎侧图案的变形例的图；

图9(a)、(b)为说明第二实施方式的胎侧表面的胎侧图案的图；

图10为说明第三实施方式的胎侧表面的胎侧图案的图。

附图标号说明

1充气轮胎

2胎面部

3胎侧部

4胎圈部

5胎体层

6带束层

10胎侧图案显示区域

20线状突起

22槽

具体实施方式