[发明专利]新型电动车辆驱动电机端盖与机座连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及电机安装结构技术领域，特别是一种新型电动车辆驱动电机端盖与机座连接结构。

背景技术

传统电动机端盖与机座采用紧固件进行圆周方向紧固，紧固件需承受周向剪应力、轴向拉应力、径向剪应力，紧固件受力复杂，长期运行易失效。电动汽车运行工况复杂，运行条件恶劣，在行驶过程中经常伴有车辆颠簸、振动、水雾、盐雾等恶劣情况，加剧了驱动电机紧固件的实效。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种有效保证紧固件作用效能、提高端盖与机座同轴度的新型电动车辆驱动电机端盖与机座连接结构。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：新型电动车辆驱动电机端盖与机座连接结构，它包括端盖、机座、轴向紧固件和径向紧固件，端盖包括本体和设置于本体边缘的端盖壁，机座安装于端盖壁内侧，机座与端盖在同一位置上设置有轴向紧固件安装孔和径向紧固件安装孔，机座与端盖通过安装于轴向紧固件安装孔内的轴向紧固件和安装于径向紧固件安装孔的径向紧固件连接固定。

所述的端盖的边缘具有一个径向直边部，径向直边部的外边缘连接沿轴向延伸的端盖壁，机座的端部设置于径向直边部和端盖壁形成的凹槽内，所述的径向紧固件安装孔设置于端盖的端盖壁和机座的侧壁，且径向紧固安装孔沿端盖径向设置，所述的轴向紧固件安装孔设置于端盖的径向直边部和机座的侧壁，且轴向紧固安装孔沿垂直于端盖径向方向设置。

本发明具有以下优点：本发明的轴向紧固件主要用来承受车辆行驶过程中电机的径向载荷，径向紧固件主要用来承受电机的轴向载荷，两种紧固件同时承受电机的旋转载荷，选用合理的紧固件，通过有限元分析，有效地保证了紧固件的作用效能，同时，在上述技术方案中，机座外圆与端盖内壁的大面积接触提高了端盖与机座装配后的同轴度，更好地保证了气隙的均匀度，提高了电机性能。

附图说明

图1 为本发明的结构示意图

图2 为本发明的左视结构示意图

图中，1-端盖，2-机座，3-轴向紧固件，4-径向紧固件，5-轴向紧固件安装孔，6-径向紧固件安装孔，7-径向直边部，8-端盖壁。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述：

如图1、图2所示，新型电动车辆驱动电机端盖与机座连接结构，它包括端盖1、机座2、轴向紧固件3和径向紧固件4，端盖1包括本体和设置于本体边缘的端盖壁8，机座2安装于端盖壁8内侧，机座2与端盖1在同一位置上设置有轴向紧固件安装孔4和径向紧固件安装孔5，机座2与端盖1通过安装于轴向紧固件安装孔4内的轴向紧固件3和安装于径向紧固件安装孔5的径向紧固件4连接固定。

所述的端盖1的边缘具有一个径向直边部7，径向直边部7的外边缘连接沿轴向延伸的端盖壁8，机座2的端部设置于径向直边部7和端盖壁8形成的凹槽内，所述的径向紧固件安装孔5设置于端盖1的端盖壁8和机座2的侧壁，且径向紧固安装孔沿端盖1径向设置，所述的轴向紧固件安装孔4设置于端盖1的径向直边部7和机座2的侧壁，且轴向紧固安装孔沿垂直于端盖1径向方向设置，且选用合理的紧固件，所述的径向紧固件安装孔5和轴向紧固安装孔沿端盖1周向均匀分布有若干个。

工作时，轴向紧固件3主要用来承受车辆行驶过程中电机的径向载荷，径向紧固件4主要用来承受电机的轴向载荷，两种紧固件同时承受电机的旋转载荷。