[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎，更详细而言，是涉及一种可实现新方法的充气轮胎，该新方法有助于在充气轮胎内面安装需要的物体，尤其电子设备。 

背景技术

近年来，人们对在充气轮胎内面配设具有各项功能的物体进行了各种研究。 

例如，现已提出一种使用钩扣紧固件或双钩紧固件等所谓钩环紧固件，在生胎内衬层等处安装轮胎标签（高频识别标签）或芯片等物的安装方法（专利文献1）。 

此外，还提出了一种将钩环紧固件硫化粘合到轮胎内表面中与胎面部对应的区域，通过该钩环紧固件在该轮胎内表面安装吸音材料的充气轮胎（专利文献2）。 

这些专利文献1、2中提出的钩环紧固件能够在安装时实现较强的卡合力，并且在安装作业时也不用担心一些位置偏移等问题，可实现面状上的卡合，其在这些方面曾经较为理想。 

但是，由于充气轮胎内周面是弯曲的环状曲面等，所以钩环紧固件中各卡合组件的卡合状态并不理想，在端部及中央部等处，钩环紧固件的局部会浮起，所获卡合力的大小会出现不均匀（该轮胎内的位置性不均匀。以及轮胎间的不均匀），因此无法获得期望的卡合力。此外，由于在温度较高的状况下，长时间反复出现因高速转动导致的变形和压缩，会发生局部物理劣化并且劣化加剧，从而使钩环紧固件整体的卡合力出现经时性的劣化和降低，难以长时间维持期望的卡合力。 

最终，在一定目的下将具有特殊功能的物体设置到轮胎内面这点来看，钩环紧固件存在无法期待高信赖性的一面。 

鉴于此，本发明人等提出一种充气轮胎，其如上所述，所获卡合力较大，并且其大小基本没有不均匀（该轮胎内的位置性不均匀。以及轮胎间的不均匀），进而即使在较高温度下长时间反复出现伴随高速轮胎转动产生的变形和压缩，在这种恶劣使用条件下，其卡合力也很少发生经时性的劣化和降低，能够长时间维持期望的卡合力，作为这种充气轮胎，其在轮胎内面具有能够分离成两个的一对机械紧固件中的一个紧固件（专利申请2010-167839）。 

此处，该机械紧固件是由能够分离成两个紧固件，并且能够再次将其物理卡合，可任意重复实施该卡合和分离的一对紧固件构成。作为其代表物，有称为钩或扣的机械紧固件，在服装行业等领域一般会更具体地将称作纽扣、卡环、钩扣、子母扣、子母钩、环眼钩、弹簧钩、以及跨钩的紧固件等统称为机械紧固件，其不同于卡合部位面积在总面积中为无限大的所谓“钩环紧固件”，是一种卡合部位面积较小（例如优选为1～115mm²左右等。更优选4～90mm²左右）的所谓点状紧固件。即，紧固件例如即使是1～115mm²左右等，小面积的卡合，也能通过机械性的公母结构等形成牢固的卡合，作为其材质，是金属制、橡胶制、以及合成树脂制等。称为钩或扣的紧固件，其自身在服装行业等领域已经众所周知，但在轮胎行业，使用该机械紧固件的方式在所获卡合力的大小、以及该大小的不均匀、卡合作业的切实性等方面较为优异。 

将这一对机械紧固件中的一个紧固件安装到轮胎内面的状态如图1所示。图1中，在充气轮胎1的轮胎内面2上配设了能够分离成两个紧固件的一对机械紧固件3中的一个紧固件3A。4是胎面部，5是侧壁部，6是胎圈部。机械紧固件3由图9(a)所示的凹型或母型紧固件3A和图9(b)所示的凸型或公型紧固件3B这一对紧固件构成，其卡合后的状态如图9(c)所示。 

在轮胎内面具有这种一对机械紧固件中一个紧固件(3A)的轮胎一侧结构的基础上，具有该一对机械紧固件中另一个紧固件(3B)的任意物体是通过与轮胎内面一侧的与其成对的紧固件进行卡合，配设到充气轮胎的内面。

但是，使用这种机械紧固件将物体配设到轮胎内面的方法，尤其在安装会因安装方向而无法发挥期望性能这种特性的物体时，将出现问题。 

例如，仅使用一个紧固件对尺寸较小的物体进行安装后，会存在该小尺寸物体在使用期间（轮胎行驶期间）以该紧固件为旋转中心轴发生旋转的问题。然后，当安装物体为电子设备时，物体发生旋转的问题会由于该电子设备中的天线朝向发生改变而出现接收灵敏度随即发生变动的问题，此外，如果是加速度传感器，则会出现无法正确测定的问题。 

为了避免该旋转，也可考虑总使用多个紧固件在多个部位进行卡合固定，而不是仅使用一个紧固件进行固定，但如果是要固定的物体尺寸较小等情形，例如上述电子设备等情形时，使用多个紧固件在多个部位进行卡合固定则存在结构上难以实现的问题。 

现有技术文献 

专利文献 

【专利文献1】日本专利特表2005-517581号公报