[发明专利]车辆用稳定器衬套及其制造方法

权利要求书

1.一种车辆用稳定器衬套，包括：（a）衬套主体（16），其由具有供稳定杆（12）贯通的内孔（18）的筒状的橡胶弹性体构成；（b）托座（56），其具有装配部（58）和安装部（60、60），该装配部（58）装配于该衬套主体（16）的外周部，该安装部（60、60）具有向与该衬套主体（16）的轴线垂直的方向外方延伸的相互平行的两个安装面（61、61），在该两个安装面（61、61）相对于水平方向倾斜同时重叠在车身（14）上的状态下，使该安装部（60、60）安装在车身（14）上，从而将该衬套主体（16）以相对于水平方向倾斜配置的状态安装在车身（14）上；（c）具有刚性的两个分隔构件（30、30），其埋设在该衬套主体（16）内且具有半筒部（32、32），该两个分隔构件（30、30）将该衬套主体（16）分隔为位于该两个分隔构件（30、30）内侧的内侧橡胶部（46）和位于该两个分隔构件（30、30）外侧的外侧橡胶部（48）；其特征在于，

上述两个分隔构件（30、30）的上述半筒部（32、32）之间相对于包括上述衬套主体（16）的中心轴线（Q）的、与上述托座（56）的两个安装面（61、61）平行的基准面（α）非对称地配置，并且通过对水平面沿铅直方向投影该各个分隔构件（30、30）的半筒部（32、32）而获得的投影图中的、该半筒部（32、32）的从周向的一端到另一端的长度形成为上述稳定杆（12）的直径以上。

2.根据权利要求1所述的车辆用稳定器衬套，其特征在于，

上述两个分隔构件（30、30）配置为使上述半筒部（32、32）的周向的中心在上述托座（56）安装在车身（14）上的状态下位于沿铅直方向延伸的铅直线（T）上，并且上述内侧橡胶部（46）的壁厚比上述外侧橡胶部（48）的壁厚薄。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用稳定器衬套，其特征在于，

上述托座（56）的装配部（58）相对于如下部位粘接固定，该部位为：上述外侧橡胶部（48）的在上述托座（56）安装在车身（14）上的状态下、之间隔着上述两个分隔构件（30、30）的上述半筒部（32、32）地位于铅直方向的两侧的、两个橡胶部分（52、54）中的至少任意一者的外周部。

4.根据权利要求1或2所述的车辆用稳定器衬套，其特征在于，

上述两个分隔构件（30、30）的上述半筒部（32、32）具有圆弧状的剖面形状，该两个半筒部（32、32）配置为形成与上述衬套主体（16）的剖面圆形的内周面同心的圆。

5.根据权利要求1或2所述的车辆用稳定器衬套，其特征在于，

上述托座（56）的装配部（58）具有圆弧状的剖面形状。

6.根据权利要求1或2所述的车辆用稳定器衬套，其特征在于，

上述外侧橡胶部（48）的在上述托座（56）安装在车身（14）上的状态下、之间隔着上述两个分隔构件（30、30）的上述半筒部（32、32）地位于铅直方向的两侧的、两个橡胶部分（52、54）的沿着铅直线的厚度形成为相互相同的厚度。

7.根据权利要求1或2所述的车辆用稳定器衬套，其特征在于，

在上述分隔构件（30、30）的半筒部（32、32）上形成有使用于构成上述衬套主体（16）的上述橡胶弹性体的未硫化橡胶能够通过的贯通孔（44a、44b、44c）。

8.根据权利要求1或2所述的车辆用稳定器衬套，其特征在于，

上述分隔构件（30、30）具有分别从上述半筒部（32、32）的延伸方向的两端部向与上述衬套主体（16）的轴线垂直的方向外方突出的突出部（42a、42b），并且该突出部（42a、42b）的突出方向与上述托座（56）的安装面（61、61）平行。

9.根据权利要求1或2所述的车辆用稳定器衬套，其特征在于，

在上述衬套主体（16）的内周面上粘接固定有具有表面润滑性的滑动构件（50）。

10.一种制造车辆用稳定器衬套的方法，该车辆用稳定器衬套（10）包括：（a）衬套主体（16），其由具有供稳定杆（12）贯通的内孔（18）的筒状橡胶弹性体构成；（b）托座（56），其具有装配部（58）和安装部（60、60），该装配部（58）粘接固定并装配于该衬套主体（16）的外周部，该安装部（60、60）具有向与该衬套主体（16）的轴线垂直的方向外方延伸的相互平行的两个安装面（61、61），在该两个安装面（61、61）相对于水平方向倾斜同时重叠在车身（14）上的状态下，使该安装部（60、60）安装在车身（14）上，从而将该衬套主体（16）以相对于水平方向倾斜配置的状态安装在车身（14）上；（c）具有刚性的两个分隔构件（30、30），其埋设在该衬套主体（16）内，将该衬套主体（16）分隔为位于该两个分隔构件（30、30）内侧的内侧橡胶部（46）和位于该两个分隔构件（30、30）外侧的外侧橡胶部（48）；而且，该分隔构件（30、30）包括与该衬套主体（16）同轴延伸的半筒部（32、32）和分别从该半筒部（32、32）的延伸方向的两端部向与该衬套主体（16）的轴线垂直的方向外方突出的突出部（42a、42b），并且使该分隔构件（30、30）的突出部（42a、42b）分别从该衬套主体（16）的轴向两侧端面突出而成，其特征在于，该车辆用稳定器衬套（10）的制造方法包括以下工序：

作为上述分隔构件（30、30），准备两个通过对水平面沿铅直方向投影上述半筒部（32、32）而获得的投影图中的、该半筒部（32、32）的从周向的一端到另一端的长度形成为上述稳定杆（12）的直径以上的分隔构件（30、30）；

对第一模具（86）与第二模具（84）进行合模，在该第一模具（86）与第二模具（84）之间夹持上述托座（56）的上述安装部（60、60），另一方面在该第一模具（86）及第二模具（84）之间形成具有筒状的模腔面的成形模腔（102），该成形模腔（102）形成上述衬套主体（16）；

在该成形模腔（102）内，以与该成形模腔（102）同轴地、并且相对于包括该成形模腔（102）的中心轴线（Q’）的、与上述托座（56）的上述两个安装面（61、61）平行的基准面（α’）非对称地配置的状态容纳上述两个分隔构件（30、30）的上述半筒部（32、32），另一方面使该两个分隔构件（30、30）的上述突出部（42a、42b）以与该托座（56）的安装面（60、60）平行配置的状态从该成形模腔（102）内突出，进而，将该托座（56）的相对于该衬套主体（16）的外周部进行装配的上述装配部（58）容纳于之间隔着该两个分隔构件（30、30）地位于该两个分隔构件（30、30）两侧的两个成形模腔部分中的一者内；

通过使一对滑动模具（88a、88b）向相对于上述第一模具（86）及第二模具（84）的合模方向呈直角的方向滑动移动，从而将上述两个分隔构件（30、30）的从上述成形模腔（102）内突出的上述突出部（42a、42b）分别夹持在该一对滑动模具（88a、88b）与上述第一模具（86）及第二模具（84）之间；

向上述成形模腔（102）内填充用于构成上述衬套主体（16）的上述橡胶弹性体的未硫化橡胶并使其固化，形成该衬套主体（16），另一方面向该衬套主体（16）内埋设上述两个分隔构件（30、30）的上述半筒部（32、32），并且将上述托座（56）的装配部（58）粘接固定在该衬套主体（16）的外周部上。