[发明专利]架梁龙门吊变跨过站的方法

说明书

[技术领域]

本发明涉及龙门吊移动施工的技术领域，具体的说是一种架梁龙门吊变跨过站的方法。

[背景技术]

城市轨道交通高架区间预制箱梁架设采用龙门吊架梁时，因车站区间比高架区间要宽，龙门吊经过车站区间时，龙门吊需要重新架设，一般采用拆解、水平运输、再拼装的方法完成过站，但工期长、安全隐患大、成本高。

国内专利CN201864481U公开了一种龙门吊跨度粗调机构来应对龙门跨变跨的需求，但是其只能用于跨度值在100mm内的变跨需求，无法满足对于施工区间跨度大幅度不同而需要进行的变跨。

[发明内容]

本发明的目的在于克服现有技术中龙门吊变跨过程中需要拆卸再组装的缺陷，提供一种无需完全拆卸龙门吊的架梁龙门吊变跨过站的方法。

为实现上述目的设计一种架梁龙门吊变跨过站的方法，包括架梁龙门吊结构、走行轨结构和变跨用的变跨轨，龙门吊主梁包括固定端和变跨端，其特征在于所述的变跨过站方法为：

a.铺设变跨轨的路基箱板，并在路基箱板上铺设变跨轨道；

b.固定所述的固定端支腿；

c.将变跨端主梁接长至变跨宽度；

d.提升变跨端主梁20cm使主梁与支腿分离，并保持高度；

e.将变跨端的支腿进行抬高并进行变跨移动至变跨轨道上，移动时支腿抬高5cm，移动速度不大于0.5m/min；

f.下降主梁至支腿上并连接支腿与主梁；

g.龙门架变跨后行走过站。

所述步骤a中，变跨走行轨的路基箱板直接放置在地面基础上，变跨走行轨铺设在路基箱板上，所述的变跨轨基础与走行轨基础相对高度差≦10cm龙门吊两只腿的允许误差。

所述的路基箱板为长方体结构，路基箱板的上表面和下表面是钢板，路基箱板的四个侧面为槽钢，在所述的路基箱板内纵向排列若干个工字形的支撑骨架，所述的工字形由两根横向的槽钢和一根纵向的工字钢焊接而成，路基箱板上表面的钢板上纵向焊接若干块钢轨压板，压板上设有两个固定螺孔。

所述步骤b中，在固定端支腿顶部与地面间设置八字形缆风绳，缆风绳上设有地锚，地锚打在地面上，缆风绳与地面夹角为50°。

所述步骤c中，主梁的接长采用增加主梁节段，将所述的主梁节段与主梁锚固。

所述步骤d中，用吊车提升主梁，并采用金属扁担平衡受力，先将钢丝穿入吊环内，用吊车将金属扁担穿入主梁六角孔内，调整位置，将扁担提升，提升至顶部，并将主梁提升。

所述的金属扁担为蟹形扁担，包括横梁、吊环和限位板，所述的横梁左右两侧各设有一组限位板，每组限位板包括两个限位块，每组限位板左侧限位块左部一侧通过若干三角形连接板支撑，每组限位板右侧限位块右部一侧通过若干三角形连接板支撑，两组限位板之间设有两个吊环；调整扁担位置时，使主梁位于限位块内，然后将扁担提升至紧靠主梁六角孔顶部，限位块两侧用木楔塞紧固定，防止移动。

步骤e中，所述的移动采用吊车吊装支腿进行移动，首先将吊装用钢丝绳锁定在吊车吊点上，挂好吊钩，再穿支腿吊装钢丝绳，使支腿提升前钢丝绳处于收紧状态。支腿平移分多次进行，每次移动长度不大于2m，每次移动后检查钢丝绳与主梁距离，确保钢丝绳与主梁不接触，调整吊车扒杆角度，保证吊装支腿钢丝绳出于中间位置，当支腿移至走行轨上方时，将支腿落在走行基础上，调整支腿角度，使其与主梁垂直。

步骤f中，主梁下落至支腿上并进行对位，最后后用锚栓连接。

步骤a前，还包括准备步骤，将龙门吊上的天车停放在将要固定的支腿侧的主梁一端并用铁鞋固定，事先将两辆吊车分别停放在龙门吊内侧和龙门吊变跨侧，在变跨的轨道路径上标记跨径位置。

本发明同现有技术相比，

1、龙门吊变跨过站，使龙门吊架梁更具灵活性，适用范围广；

2、采用双机台吊，安全可靠，主梁不易发生变形；

3、缩短工期、节约成本。

[附图说明]

图1是变跨轨位置示意图；

图2是路基箱板结构示意图；

图3是2的侧视图；

图4是路基箱板安装示意图；

图5是轨道安装示意图；

图6是缆风绳安装示意图；

图7是主梁接长示意图；

图8是吊车连接支腿示意图；

图9是提升主梁移动支腿示意图；

图10是金属扁担结构示意图；

图11是金属扁担提升主梁局部放大图；