[发明专利]超节能发动机无效
申请号: | 201210163233.4 | 申请日: | 2012-05-24 |
公开(公告)号: | CN103422900A | 公开(公告)日: | 2013-12-04 |
发明(设计)人: | 杨兴隆 | 申请(专利权)人: | 杨兴隆 |
主分类号: | F01D1/00 | 分类号: | F01D1/00;F01D25/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 618000 四川省德阳市天*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 节能 发动机 | ||
1.本发明的超节能发动机其特征是:主轴(1)在本发动机的中心,主轴(1)上套一涡轮(2),圆盘仓(14)内有燃汽缸(16)和蒸汽缸(18),圆盘仓上分别还有空气进气口(15)、废气排气口(9),燃汽缸(16)和蒸汽缸(18)靠在一起,空气增压仓(7)通过空气进气口(15)、单向阀门(17)与燃汽缸(16)内部相连接,燃汽缸(16)内部有火花塞(3)、燃料喷雾器(21),蒸汽缸(18)内部有水喷雾器(13),燃料喷雾器(21)与燃料增压器(5)相连接,水喷雾器(13)与水增压器相连接,燃料喷雾器(21)与燃料增压器(5)之间有油门控制器(4)。
2.根据权利1中所述超节能发动机的燃汽缸(16)其特征是,空气增压仓(7)的空气管道通过单向阀门(17)与燃汽缸(16)的内部相连接。
3.根据权利1中所述超节能发动机的燃汽缸(16)其特征是,燃汽缸(16)的内部通过单向阀门(17)以蒸汽缸(18)内部深处直接相连接。
4.根据权利1中所述超节能发动机的空气增压仓(7)其特征是:空气增压仓(7)与发动机的连接管道可以是个整体,也可以是分体。
5.根据权利1中所述超节能发动机的燃汽缸(16)和蒸汽缸(18)结构是其特征是,最外室壁平面方向与涡轮的半径对应的方向为90°的夹角,或者说燃汽缸(16)和蒸汽缸(18)的最外室壁平面方向与涡轮的的圆周方向刚好是相切的。
6.根据权利1中所述超节能发动机的蒸汽缸(18)其特征是,蒸汽缸(18)的形状尽量覆盖在燃汽缸(16)的散热表面。
7.根据权利1中所述超节能发动机的空气增压仓(7)其特征是,也可以用鼓风机或其它形状的空气压缩机,空气泵代替。
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