[发明专利]一种凸轮相位器用复位弹簧固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种弹簧固定装置，特别是涉及一种用于凸轮相位器上对其复位弹簧进行限位的固定装置。

背景技术

可变气门正时系统通过智能改变发动机气门开闭时刻，可提升发动机功率、扭矩，降低燃油消耗和排放，是现代汽车节能减排新技术之一。凸轮相位器是可变气门正时的执行装置，在相位器上设置复位弹簧，可提高相位器的响应速度，控制稳定性和实现停机复位。

发明内容

    本发明的目的是解决现有凸轮相位器复位弹簧固定不可靠的技术问题，提供一种凸轮相位器用复位弹簧固定装置，该装置结构简单，固定复位弹簧更为可靠，既能在轴线方向对复位弹簧进行限位，又能保证与转子之间的固定，有效保证相位器的响应速度、控制稳定性和实现停机复位。     

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种凸轮相位器用复位弹簧固定装置,包括弹簧座和盖板，其中弹簧座为上下通孔的两级柱状结构，包括上部柱状结构和下部柱状结构，其中上部柱状结构直径大于下部柱状结构直径，上部柱状结构和下部柱状结构连接的部位形成一个环状的端面，所述下部柱状结构的外圆与转子内孔过盈配合，上部柱状结构穿过盖板中部设置的孔，所述端面上设置定位销孔，转子上设置的定位销穿过定位销孔，盖板上设置有圆柱定位销和大头销，平面涡卷状复位弹簧的内侧端连接在上部柱状结构外圆上开设的方孔内，外侧端从圆柱定位销的外侧绕过后连接在大头销上。

在上述技术方案中，所述复位弹簧内侧端设置有向中心轴线方向弯曲的内弯钩，复位弹簧外侧端设置有向外弯曲的外弯钩，其中内弯钩伸入方孔内连接在方孔上，外弯钩勾在大头销上。

在上述技术方案中，所述方孔与复位弹簧接触的一侧设置有向内弯的圆弧结构，且所述圆弧结构的圆弧面与内弯钩内侧圆弧面贴合。

在上述技术方案中，所述复位弹簧外侧为一悬臂，悬臂的内侧紧贴在圆柱定位销的外侧，悬臂的延伸端部为外弯钩。

在上述技术方案中，所述内弯钩和外弯钩与复位弹簧主体连接的部位设置有台阶，即内弯钩和外弯钩的上下厚度小于复位弹簧主体的上下厚度。

在上述技术方案中，所述盖板上设置有通孔，圆柱定位销和大头销与通孔过盈配合安装在盖板上。

在上述技术方案中，所述大头销包括与通孔过盈配合的小圆柱部分和小圆柱部分顶端的凸沿结构，小圆柱部分的底端为带有倒角的结构，所述圆柱定位销为两端带有倒角的圆柱状结构。

在上述技术方案中，所述下部柱状结构中部通孔为用于相位器安装螺钉的过孔。

从上述本发明的各项技术特征可以看出，其优点是：该装置结构简单，通过定位销将弹簧座固定在转子上，且弹簧座设置为两级台阶状结构，复位弹簧设置为平面涡卷状结构，以上部柱状结构为芯轴旋转，弹簧内弯钩固定在方孔内，外侧悬臂绕过圆柱定位销并紧贴在其外侧，然后外弯钩勾在大头销的小圆柱部分，在固定弹簧的同时凸沿结构限定了弹簧端面轴向脱出；方孔内的圆弧结构与内弯钩圆弧面贴合，使弹簧固定更为可靠；端面上设置的通孔与转子上的定位销配合，很好的限定了弹簧座与转子之间的转动；弹簧座内端面形成了相位器安装螺钉的垫片，相位器安装后在安装螺钉的压紧力作用下，弹簧座与转子的连接更为可靠。 

附图说明

本发明将通过附图比较以及结合实例的方式说明：

图1是本发明三维立体结构示意图；

图2是本发明剖视结构示意图；

图3是本发明俯视结构示意图；

图4是本发明复位弹簧结构示意图；

图5是本发明弹簧座结构示意图；

图6是本发明弹簧座结构示意图；

图7是本发明盖板结构示意图；

图8是本发明圆柱定位销结构示意图；

图9是本发明大头销结构示意图；

其中附图标记1是弹簧座    2是盖板     3是上部柱状结构  

4是下部柱状结构     5是端面     6是转子     7是定位销孔

8是定位销     9是圆柱定位销    10是大头销    11是复位弹簧

12是方孔    13是内弯钩    14是外弯钩    15是圆弧结构

16是悬臂    17是台阶    18是通孔    19是小圆柱部分

20是凸沿结构     21是过孔。

具体实施方式

    下面结合附图通过实施例对本发明做进一步的说明。

    优选实施例