[发明专利]一种减速拦截方法及系统

权利要求书

1.一种减速拦截方法，采用如下技术方案：

在拦截区域安装减速拦截系统，包括机架(1)、滑行导轨(2)、多级配重机构(3)、钢丝绳导向轮(4)、牵引钢丝绳组(5)与快速连接机构(6)；

在高速物体的两侧面进行定位，安装快速连接机构(6)中的挂钩(62)，使挂钩(62)对准挂环(611)的正中心；

高速物体运行至机架轨道，当经过挂环装置时，挂环(611)快速挂上高速物体；

挂环(611)受力后快速围绕定位块(612)旋转，作用力瞬间拉动牵引钢丝绳组(5)，高速物体开始进行减速运动，当作用力未达到一级配重块(33)的自重前，牵引钢丝绳组(5)的位移靠缓冲弹簧(32)的压缩量来克服，当缓冲弹簧(32)的压缩力达到一级配重块(33)的自重时，一级配重块(33)开始沿滑行导轨向上运动；

一级配重块(33)与高速物体的运行速度达到一致时，缓冲弹簧(32)仅承受一级配重块(33)的自重，此时连接钢丝绳(38)开始受力，二级配重块(39)开始沿滑行导轨向上运动，连接钢丝绳(38)的受力及二级配重块(39)的运行与工作均与上述一级配重块(32)的方式一致，牵引钢丝绳组(5)的位移靠缓冲弹簧(32)的压缩量来克服；

当高速物体的动能完全转化为配重机构的势能后，速度降低为零。

2.根据权利要求1所述一种减速拦截方法，缓冲弹簧(32)内部配有导向套(34)，其多重配重机构(3)运动时，当牵引钢丝绳组(5)的作用力继续压缩缓冲弹簧(32)至极限后，导向套(34)开始受力。

3.根据权利要求1所述一种减速拦截方法，其多重配重机构(3)能够拉动快速连接机构(6)，使其与高速物体一起按滑行轨道(2)进行返回，当快速连接机构(6)运行至定位座(63)时，定位块(612)落进定位座(63)的卡槽内卡住，高速物体上的挂钩(62)完全脱开挂环(611)，挂环(611)在复位弹簧(614)的作用下回到原始状态。

4.本发明所述一种减速拦截方法，其定位座(63)上配有限位导向板(31)，当快速连接机构(6)返回复位时，定位块(612)落在此内。

5.一种减速拦截系统，其特征在于，包括机架(1)、滑行导轨(2)、多级配重机构(3)、钢丝绳导向轮(4)、牵引钢丝绳组(5)、快速连接机构(6)，多重配重机构(3)安装在机架(1)内，滑行轨道(2)垂直安装在配重机构(3)两侧，牵引钢丝绳组(5)由若干钢丝组成，中间经过导向滑轮(4)，两端用楔套(35)分别与配重机构(3)和快速连接机构(6)连接。

6.根据权利要求5所述一种减速拦截系统，其特征在于，配重机构(3)由缓冲弹簧(32)、一级配重块(33)、导向套(34)、楔套(35)、楔(36)、连接法兰盖(37)、连接钢丝绳(38)、二级配重块(39)与限位导向板(31)组成，缓冲弹簧(32)、楔套(35)、楔(36)均安装在一级配重块(33)内，二级配重块(39)通过连接钢丝绳(38)与一级配重块(33)连接在一起。

7.根据权利要求5所述一种减速拦截系统，其特征在于，快速连接机构(6)由挂环装置、挂钩(62)与定位座(63)组成，挂钩(62)焊接在高速物体上，定位座(63)焊接在机架(1)上，挂环装置由挂环(611)、定位块(612)、楔(613)与复位弹簧(614)组成，楔(613)装在定位块(612)内，与牵引钢丝绳组(5)相连，定位块(612)与挂环(611)之间铰接，复位弹簧(614)安装在定位块(612)与挂环(611)之间。

8.根据权利要求5所述一种减速拦截系统，其特征在于，滑行导轨(2)呈H形。

9.根据权利要求5或6所述一种减速拦截系统，其特征在于，缓冲弹簧(32)内部装有导向套(34)，其滑行导轨(2)与一级配重块(33)、二级配重块(39)之间安装有挡块(310)。

10.根据权利要求5或7所述一种减速拦截系统，其特征在于，定位块(612)的顶端呈锥形弧面，定位座(63)上安装有限位导向板(31)，中间设有一椭圆形孔，大小与定位块(612)相适应。