[发明专利]用于气动汽车的空气动力发动机总成

权利要求书

1.一种用于气动汽车的多缸空气动力发动机总成，其包括：

空气动力发动机，其包括：左右两排气缸、活塞、连杆、进气喉管、排气机构、曲轴、飞轮、油底壳，并且每排气缸具有三个气缸；

空气分配控制器，其包括两个空气分配单元，经空气分配单元分配的压缩空气经进气喉管分别送入左右两排气缸；

主储气罐，其和下游的减压储气罐连接，以便为空气动力发动机提供所需的高压压缩空气；

加热调节器，其与减压储气罐连接，以对进入其中的压缩空气进行增压和升温；

流量控制阀，其通过过滤干燥器和加热调节器连接，以从加热调节器接收升温后的压缩空气； 

控制装置，其根据空气动力发动机的工况控制流量控制阀；

其特征在于，所述多缸空气动力发动机总成还包括：

辅助回路，其连接在加热调节器和减压储气罐之间，以将加热调节器内超过压力阈值的压缩空气送回减压储气罐。

2.根据权利要求1所述的多缸空气动力发动机总成，其特征在于，进一步包括补充进气回路。

3.根据权利要求1所述的多缸空气动力发动机总成，其特征在于，进一步包括尾气回收和增压回路。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的多缸空气动力发动机总成，其特征在于，所述辅助回路包括辅助管路、安全阀、缓冲罐和补气泵，当加热调节器内的压力传感器所检测的压力超过压力阈值时，安全阀打开，多余的高压空气从加热调节器进入缓冲罐内暂时保存。

5.根据权利要求3所述的多缸空气动力发动机总成，其特征在于，所述尾气回收和增压回路包括消声器、尾气回收装置、过滤器、尾气增压压缩机、单向阀、主储气罐支路和加热调节器支路。

6.根据权利要求5所述的多缸空气动力发动机总成，其特征在于，所述主储气罐支路上设有冷凝器和限压阀，以将较高压的压缩空气送往主储气罐。

7.根据权利要求5所述的多缸空气动力发动机总成，其特征在于，所述加热调节器支路上设有顺序阀，当尾气增压压缩机增压后的尾气压力小于10MPa时，增压尾气通过顺序阀送入加热调节器中。

8.根据权利要求2所述的多缸空气动力发动机总成，其特征在于，所述补充进气回路包括蓄电池单元、可控开关、直流电机、补充进气压缩机以及联接在主储气罐和补充进气压缩机之间的管路。

9.根据权利要求6所述的多缸空气动力发动机总成，其特征在于，所述限压阀的开启压力为10MPa、12 MPa或15MPa。

10.根据权利要求1所述的多缸空气动力发动机总成，其特征在于，所述控制装置包括多个输入和至少一个输出，所述多个输入包括油门踏板位置信号、发动机转速信号、钥匙开关信号，所述至少一个输出为控制流量控制阀操作的控制指令。