[发明专利]一种应用于高速列车的组合式盘形涡流制动器

权利要求书

1.一种应用于高速列车的组合式盘形涡流制动器，其安装在高速列车转向架的车轴（1）上，其特征在于，组合式盘形涡流制动器包括：组合式定子（3）、滑动轴承、结构相同的第一组合式转子盘（2）与第二组合式转子盘（4）等；组合式定子（3）由结构相同的第一半圆形定子（11）与第二半圆形定子（12）通过四个第一螺栓（13）、四个第二螺栓（14）连接组成，然后通过滑动轴承安装在车轴（1）上；滑动轴承由四周均翻边的第一轴瓦（15）与第二轴瓦（16）组成，第一轴瓦（15）嵌在第一半圆形定子（11）的内半圆孔中，第二轴瓦（16）嵌在第二半圆形定子（12）的内半圆孔中；第一组合式转子盘（2）与第二组合式转子盘（4）相对组合式定子（3）对称布置在车轴（1）上，每个组合式转子盘的工作盘面与各自相对的组合式定子（3）的侧面之间有0.5~2mm的间隙。

2.如权利要求1所述的一种应用于高速列车的组合式盘形涡流制动器，其特征在于，所述的半圆形定子由在半圆形构架（19）上按照NS极朝向相互交替的方式、沿半圆周均匀布置的偶数个电磁铁组成；每个电磁铁由铁芯（20）、第一线圈（18）与第二线圈（21）、第一导磁板（17）与第二导磁板（22）等组成，铁芯（20）通过其中部安装在半圆形构架（19）上，NS极朝向相同第一线圈（18）与第二线圈（21）分别安装在铁芯（20）的左、右半段上，第一导磁板（17）与第二导磁板（22）分别安装在铁芯（20）的左、右端面上。

3.如权利要求1所述的一种应用于高速列车的组合式盘形涡流制动器，其特征在于，所述的第一组合式转子盘（2）由第一半圆形转子（5）与第二半圆形转子（6）通过四个第三螺栓（7）连接组成，第二组合式转子盘（4）由第三半圆形转子（8）与第四半圆形转子（9）通过四个第四螺栓（10）连接组成；每个半圆形转子盘的内半圆孔半径与车轴（1）的半径相同；当两个半圆形转子的内半圆孔连接组成一个完整的圆形时，其连接面间存在2~5mm的间隙，由螺栓连接克服该间隙将组合式转子盘压装到车轴（1）上。