[发明专利]一种电池转运仓的锁紧块及使用该锁紧块的锁紧结构

说明书

技术领域

本发明电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池转运仓的锁紧块，同时还涉及使用该锁紧块的锁紧结构。

背景技术

绿色能源现已成为世界大主题之一，而电动车的投入已经在全国铺开，电动汽车的相关配套设施的建设也将同步进行，而此过程中，关于安全的考虑必将细之又细。

申请号为200910250659.1的中国发明专利公开了一种电动平板车出点电池转运装置，该装置通过在平板车的四周设置挡板来阻止堆叠在平板侧上的电池转运仓的滑动，但是由于现有的电池转运仓类型和大小不一，因此使得电池转运仓与挡板之间的间隙以及电池转运仓从挡板上露出的高度各不相同，从而在转运电池转运仓的过程中，电池转运仓不但与挡板之间不断碰撞，而且在平板车移动较快时，电池转运仓还容易从平板车上翻下。而无论是电池转运仓和挡板之间的碰撞，还是电池转运仓从平板车上翻下，都会使电池转运仓内安置的电池受到较大的冲击力，从而导致电池壳体损伤，使得电池的使用可靠性降低，缩短电池的使用寿命。

发明内容

本发明提出了一种电池转运仓的锁紧块，旨在解决现有技术中电池转运仓定位不牢靠的问题，同时还涉及使用该锁紧块的锁紧结构。

本发明的电池转运仓的锁紧块的技术方案如下：

一种电池转运仓的锁紧块，包括用于向下扣合在电池转运仓底部设置的向上翻起的翻沿上的U形钩体，所述U形钩体的一侧侧壁上固定有沿侧壁的高度方向延伸的固定柄体，所述固定柄体上设有用于与车体可拆固定连接的可拆连接结构。

所述可拆连接结构为所述固定柄体上开设的用于与车体螺栓连接的螺栓用孔。

所述螺栓用孔为沿所述右侧壁的高度方向延伸的腰形长孔。

所述U形钩体的槽底面是向其凹槽内部凸起的弧形曲面。

所述槽底面的最高处处于其中间位置。

本发明的锁紧结构的技术方案如下：

一种锁紧结构，包括用于设置在电池转运仓底部的向上翻起的翻沿以及用于分布在车体的至少两侧并与所述翻沿扣接配合的锁紧块，所述锁紧块包括用于向下扣合在电池转运仓底部设置的向上翻起的翻沿上的U形钩体，所述U形钩体的一侧侧壁上固定有沿侧壁的高度方向延伸的固定柄体，所述固定柄体上设有用于与车体可拆固定连接的可拆连接结构。

所述可拆连接结构为所述固定柄体上开设的用于与车体螺栓连接的螺栓用孔。

所述螺栓用孔为沿所述右侧壁的高度方向延伸的腰形长孔。

所述U形钩体的槽底面是向其凹槽内部凸起的弧形曲面。

所述槽底面的最高处处于其中间位置。

本发明中锁紧块上的U形钩体与电池转运仓底部设置的上翻翻沿扣接配合，锁紧块上的固定柄体通过其上设置的可拆连接结构与车体可拆固定连接，从而通过锁紧块将电池转运仓锁紧在车体上，也就是阻止电池转运仓在车体上向远离锁紧块的方向移动以及从车体上翻下，因此在需要将电池转运仓限定在车体上时，根据不同的电池转运仓类型和大小，可以选用具有不同锁紧块来实现对电池转运仓的锁紧，并通过将该锁紧块设置在车体上电池转运仓的相邻两侧来阻止电池转运仓在车体上的滑动和翻转，避免因电池转运仓的滑动和翻转对电池来带的损伤，从而解决了现有技术中电池转运仓定位不牢靠的问题。

附图说明

图1是本发明的实施例的使用状态示意图；

图2是图1中锁紧块的立体结构示意图；

图3是图2的主视图；

图4是图3的左视图；

图5是图3的俯视图；

图6是图3的仰视图。

具体实施方式

本发明的锁紧结构的实施例：如图1至图6所示，该锁紧结构包括电池转运仓6的底部设置的向上翻起的翻沿6-1以及扣合在翻沿6-1上的锁紧块，其中该锁紧块由U形钩体1和固定柄体构成，U形钩体1上具有有沿前后方向延伸的安装槽2、与安装槽2的前后两端连通的开口3、用于与车体4固定连接的右侧壁5、用于阻止电池转运仓6的侧壁档沿6-1向远离U形钩体1的方向移动的左侧壁7以及用于将电池转运仓6的翻沿6-1压紧在车体4上的槽底面8，其中安装槽2的右侧壁5高于左侧壁7，高出部分为与安装槽的右侧壁一体设置的固定柄体，并在该固定柄体上设置有用于与车体4可拆固定连接的可拆连接结构9，该可拆连接结构9为固定柄体上开设的螺栓用孔，该螺栓用孔为沿右侧壁5的高度方向延伸的腰形长孔；安装槽2的槽底面8为向所述安装槽2的内部逐渐凸起的弧形曲面，且槽底面8的最高处处于槽底面8的前后方向的中间位置。