[发明专利]一种锂离子电池储存或运输的方法

说明书

 

技术领域

本发明一种锂离子电池储存或运输的方法属于二次电池领域，特别是涉及锂离子电池电芯和电池组在储存和运输中的一种锂离子电池储存或运输的方法。

背景技术

所有的锂离子电池从生产到流通和使用，都存在电池的储存和运输过程，下述锂离子电池，包括锂离子电池电芯和锂离子电池组。锂离子电池怎样进行储存或运输，存在一些不同的方法。

申请号为201010128558.X的中国专利申请“一种提高锰酸锂二次锂离子电池稳定性的方法”，所述方法包括将锰酸锂二次锂离子电池在50％SOC-70％SOC的充电深度条件下，或者在3.95-4.05V的储存电压条件下存储。能够提高锰酸锂二次锂离子电池的稳定性、在一定程度上抑制锰酸锂电池容量衰减。

中华人民共和国国家标准“蜂窝电话用锂离子电池总规范”关于贮存的测试：电池或电池组贮存前充饱电，以0.2C₅A放电2.5h，控制荷电50%，在环境温度40℃±2℃，相对湿度不高于75％的环境中贮存90天。

中华人民共和国轻工行业标准“电动自行车用锂离子蓄电池及蓄电池组总规范”关于贮存性能的测试：贮存前充50％～60％的容量，在环境温度40℃±5℃，相对湿度45％～75％的环境贮存90天。

对于常用的钴酸锂-石墨体系的锂离子电池，人们通常的认识是：锂离子电池存在的自放电现象，如果电池电压在3.6V以下长时间储存，会导致电池过放电而破坏电池内部结构，减少电池寿命；因此长期保存的锂离子电池应当每3~6个月补电一次，即充电到电压为3.8~3.9V（锂离子电池最佳储存电压为3.85V左右）、保持在40%-60%放电深度为宜，不宜充满；电池应储存在4℃~35℃的干燥环境中或者防潮包装； 要远离热源，也不要置于阳光直射的地方。

所有公开的储存技术、我们所了解到的行业内实际储存做法，多是将锂离子电池荷电40%-60%进行储存或运输。

现在的电池仓库或运输工具，存放大量荷电40%-60%的锂离子电池，这些电池中可能有漏电偏大的电池，在储存或运输过程中发生热量积聚和漏电加速；也可能有的电池隔膜局部处于临界状态，在储存或运输过程中由于温度变化、电极热胀冷缩、隔膜收缩而发内部生短路；或者极片边角或毛刺刺伤隔膜，在储存或运输过程中由于环境温度交替变化，导致内部短路，很容易发生热失控。锂离子电池作为供电电源已得到越来越广泛的应用，电池的容量要求亦越来越高，尤其是作为动力电池产品，即使荷电40%-60%，仍然携带着巨大的能量。现在的电池仓库和运输工具有点象炸药库，实际上也有锂离子电池工厂的电池仓库和运输锂离子电池的飞机发生过爆炸起火事故，造成了重大损失。

现在的锂离子电池储存的方法，荷电40%-60%储存，电池电压处于其工作平台阶段，可以长时间储存而不会变得过放损坏，但是，库存的锂离子电池仍有小部分自耗电偏大的电池，不容易通过测量电压识别出来，当作合格品出货给客户，最终导致客户投诉。

现在的储存和运输技术，存在两个最大的不足：储存或运输过程存在安全隐患；不易于发现和剔除漏电大的电池。

为了解决这两个问题，我们进行了低电态储存或运输技术研究。

发明内容

本发明的目是避免现有储存或运输技术中的不足之处，而提供一种储存或运输过程安全、易于发现和剔除漏电大的电池的一种锂离子电池储存或运输的方法。

本发明的目是通过以下措施来达到的, 一种锂离子电池储存或运输的方法, 在电池进入储存或运输之前，通过对锂离子电池进行充放电，使其荷电态为1%~15%，而后将电池放入温度-20℃至40℃、相对湿度1%~99%的环境中储存或运输。

本发明的目是通过以下步骤来实现的：

（1）在电池进入储存或运输之前，将锂离子电池放电至使其荷电1%~15%的状态，放电后磷酸铁锂/碳系列电池电压n*2.7～3.25V，或放电后钴酸锂/碳系列电池电压n*3.4～3.75V；或放电后锰酸锂/碳系列电池电压n*3.4～3.75V；或放电后镍钴锰酸锂/碳系列电池电压n*3.4～3.75V；或放电后钴酸锂-锰酸锂-镍钴锰酸锂任意比例混合/碳系列电池电压n*3.4～3.75V；n是电池串联数。

（2）将电池放入温度-20℃至40℃、相对湿度1%~99%的环境中储存或运输。

本发明的目的是通过以下步骤来实现的：