[发明专利]车辆立柱总成有效
| 申请号： | 201210167098.0 | 申请日： | 2012-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN102826128A | 公开（公告）日： | 2012-12-19 |
| 发明（设计）人： | 詹森·斯科特·鲍尔泽;瑞安·克雷格 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B62D25/04 | 分类号： | B62D25/04 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 贺小明 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 立柱 总成 | ||
1.一种车辆立柱总成，其特征在于，包含：
顶梁；
车门槛；
第一中空支承构件和第二中空支承构件，二者的每一个都至少具有第一壁、第二壁和第三壁，所述第一中空支承构件和第二中空支承构件的每一个都具有具备形变触发器的管状下部区域和上部，管状下部区域由车门槛板向上延伸，而上部由顶梁向下延伸。
2.如权利要求1所述的车辆立柱总成，其特征在于，形变触发器可操作地配置为提供低屈服点。
3.如权利要求1所述的车辆立柱总成，其特征在于，形变触发器为管状下部区域中形成的开孔。
4.如权利要求1所述的车辆立柱总成，其特征在于，还包含立柱加固件。
5.如权利要求4所述的车辆立柱总成，其特征在于，立柱加固件形成有加固件形变触发器。
6.如权利要求1所述的车辆立柱总成，其特征在于，形变触发器是槽缝。
7.如权利要求6所述的车辆立柱总成，其特征在于，加固件形变触发器是至少一个开孔。
8.如权利要求1所述的车辆立柱总成，其特征在于，第一中空支承构件和第二中空支承构件的每一个都具有上端，第一中空支承构件和第二中空支承构件的每一个的上端压缩在一起，形成梁连接凸缘，该梁连接凸缘装配到顶梁。
9.如权利要求1所述的车辆立柱总成，其特征在于，第一中空支承构件和第二中空支承构件的每一个管状上部都通过B柱支架连结到顶梁。
10.如权利要求1所述的车辆立柱总成，其特征在于，第一中空支承构件和第二中空支承构件的上端压缩在一起形成梁连接凸缘，该梁连接凸缘装配到顶梁。
11.如权利要求10所述的车辆立柱总成，其特征在于，所述梁连接凸缘点焊到顶梁上。
12.如权利要求1所述的车辆立柱总成，其特征在于，进一步包含侧面加固支架，该侧面加固支架固定至第一中空支承构件和第二中空支承构件。
13.如权利要求1所述的车辆立柱总成，其特征在于，进一步包含车门槛加固件，所述车门槛加固件可操作地配置成将第一中空支承构件和第二中空支承构件连结至车门槛。
14.如权利要求1所述的车辆立柱总成，其特征在于，第一中空支承构件和第二中空支承构件在第一中空支承构件和第二中空支承构件的每一个的上部彼此焊接在一起。
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