[发明专利]一种带有遇险自动求救报警器的船舶

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种船舶，具体地说是具备应急求救功能的船舶。

背景技术

海上渔船失事经常给渔民带来巨大的损失，若失事时能够及时报警，就可以找到失事地点，进行施救，减少渔民生命财产的损失。目前渔船报警求救设备配备不全，以及报警不及时，是造成营救失败的一个主要原因。在渔船海上事故中，中小型渔船海由于船的吨位以及救生装置、求救设备的原因占海上事故的绝大部分比例。因此研制船舶应急求救报警装置，是保障渔民的生命财产的重要途径。

目前，国内外渔船配备的应急求救设备，如对讲机，无线电台等设备，都是手工设备，渔船失事时需要手工操作发出求救信号。目前，国内外中小型渔船配备的通信求救设备，如对讲机，无线电台等通信设备，有效保障了渔民的生命财产安全。但是专业的海上应急求救设备很少，中小型渔船几乎没有配置。

专业渔船应急求救设备很少，比如渔船应急无线电示位标，但是它主要用于大型渔船，国内渔船除了远洋渔船配备了渔船应急无线电示位标外，国内作业的渔船基本都没有配备渔船应急无线电示位标。

发明内容

本发明的目的在于提供在渔船失事时自动发出求救信息及GPS定位信息的一种带有遇险自动求救报警器的船舶。

本发明的目的是这样实现的：

本发明一种带有遇险自动求救报警器的船舶，包括船体，其特征是：还包括密封舱、浮体、信号发射器、底座、水压解锁装置、连接绳，底座固定在船体上，水压解锁装置安装在底座上，浮体安装在密封舱上，信号发射器安装在密封舱里，连接绳连接密封舱和底座，所述的水压解锁装置包括第一拉环、第二拉环、液压缸、锁勾、摆杆，液压缸包括活塞杆、弹簧，弹簧连接活塞杆，液压缸一端设置入水孔，活塞杆上设置挡块，摆杆通过安装在扭簧底座上，第一拉环连接摆杆，摆杆与活塞杆上的挡块相配合，第二拉环连接锁勾，密封舱上设置杆，锁勾与杆相配合。

本发明还可以包括：

1、所述的锁勾上设置信号发射器的开关，当锁勾脱离杆时信号发射器的开关开启。

2、液压缸进入水下4-6米时活塞杆克服弹簧阻力进行移动使锁勾脱离杆。

3、还包括太阳能电池板，太阳能电池板安装在浮体上并连接信号发射器。

本发明的优势在于：本发明保证了在渔船失事时，既可以手工简单操作，又可以在无法手工操作的情况下自动开启发出求救信号。比直接的对讲机，无线电台等设备操作方便的多，不用对渔民进行专业的设备操作指导，不用担心渔民操作不及时和不会操作延误求救时间的情况。

附图说明

图1为本发明的整体结构视图；

图2是本发明底座和密封舱分离示意图；

图3是本发明底座未解锁时示意图；

图4是本发明底座解锁过程示意图；

图5是本发明底座解锁后示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

结合图1～5，本发明具体部件包括密封舱12、底座、框架、浮体11、密封盒、信号发射模块10、水压解锁装置、连接绳装置组成。底座与船体固定，密封舱12和底座通过水压解锁装置相连，连接绳连接着密封舱12和底座。考虑报警器在海面工作的工况，采用水压解锁装置。当渔船失事后，下沉到水下4~6m深度，在水压力作用下，开启解锁装置，使密封舱12与底座分离；分离时水压解锁装置触发信号发射模块电源开关，密封舱浮在水面后自动启动，并发出求救信息及GPS定位信息。无论自动和手动两种启动工作方式都是通过开启水压解锁装置工作。既可以在渔船沉入水中后自动启动，又可以人工手动启动。

1）自动启动方式

参照附图1是本发明船舶遇险自动求救报警器整体结构示意图；当渔船失事下沉到4～6m水深时，海水通过液压缸右端入水孔4进入液压缸的右腔，在水压的作用下，液压缸活塞杆3克服弹簧2的阻力开始向左运动，并带动锁钩8转动，使锁钩8与密封舱的杆9脱开，并同时通过干簧管触发打开信号发射模块的电源开关，延时启动信号发射模块。密封舱12在浮体11的作用下上浮。连接绳，连接密封舱和底座，连接绳随着密封舱上浮和渔船下沉而释放，当渔船沉入海底，连接绳停止释放。当密封舱浮出水面后，信号发射模块10开始工作，并发送求救信号。密封舱和底座分离参照附图2，报警器上部通过绳索与底座相连，底座与渔船固定，当找到密封舱时，即可找到失事渔船的位置。

当锁勾8解锁后，摆干5在扭簧作用下摆动，挡住挡块6阻止液压缸活塞杆向右移动，保证锁勾8始终处于开锁状态，不会再次锁住。拉动拉环1可以使活塞杆及锁勾复位。

2）人工启动方式

拉动拉环7，就可以打开锁勾8，释放密封舱，并打开信号模块开关。当渔船沉入水中后密封舱可以直接浮在水面，无需进行再次启动。