[发明专利]用于行人保护的发动机罩的锁和锁扣系统

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种汽车行人安全系统，更具体地，涉及一种主动的发动机罩的锁和锁扣系统。

背景技术

某些汽车的外观设计出于造型的目的而包括较低的发动机罩，特别是在发动机罩的前端位置。因此，在完全锁定状态下，前发动机罩与下面的坚硬点（hard points）例如发动机或车身可能没有足够的间隙。在发生碰撞时，这些坚硬点可能会加剧行人所受的伤害。业内人士一直尝试改进发动机罩下面的组装以解决这些问题；然而，基于组装的需要，之前的尝试需要大面积的造型和功能上的折衷。因此，需要一种具有前述优点并且解决和/或对前述缺点做出改进的系统。

发明内容

本发明一方面提供一种汽车安全系统。该系统包括位于接近汽车前端位置的传感器，该传感器探测与物体的碰撞。该系统还包括具有锁扣的发动机罩，该锁扣用于与锁接合并且通过紧固件与安装板连接，其中响应于来自传感器的信号对紧固件给予电荷，其中锁扣位于接近发动机罩前端的部分。

本发明另一方面提供一种具有行人安全系统的汽车。该系统包括具有接近发动机罩前端部分的锁扣。该系统还包括位于接近汽车前端位置的传感器，该传感器探测与行人的碰撞。该系统进一步包括用于与锁扣接合的锁。该系统还进一步包括与锁可操作地连接的第一缆线，用于释放锁扣。该系统还包括能够响应于来自传感器的信号拉动第一缆线的驱动器。

本发明再一个方面提供一种用于升起汽车发动机罩的方法。该方法包括的步骤有提供：与汽车可操作地连接的发动机罩，其中发动机罩在锁定位置和未锁定位置之间是可移动的；位于接近汽车前端位置的传感器；与发动机罩可操作地连接的锁扣销，其用于与可旋转的锁接合，其中这种接合将发动机罩置于锁定位置；与锁扣和锁之中的一个可操作地连接的释放机构。该方法还包括通过传感器探测与物体碰撞的步骤。该方法进一步包括响应于来自传感器的信号驱动释放机构的步骤。该方法还进一步包括升起发动机罩前端区域的步骤。

本领域技术人员通过对下面的说明书、权利要求书以及附图的研究将会更好地理解和认识本发明的这些和其他方面、目的、以及特征。

附图说明

在附图中：

图1是具有汽车或行人安全系统的汽车的前透视图；

图2是与行人碰撞的汽车的侧立面视图；

图3A是安全系统的第一实施例的前透视图；

图3B是安全系统的主立面视图；

图4A是安全系统在扣紧状态下的前透视图；

图4B是安全系统在扣紧状态下的侧立面视图；

图4C是安全系统在扣紧状态下的侧立面剖视图；

图5A是安全系统在使用状态下的前透视图；

图5B是安全系统在使用状态下的主立面视图；

图6A是锁扣和安装板在使用状态下的前透视图；

图6B是锁扣和安装板在使用状态下的侧立面视图；

图6C是锁扣和安装板在使用状态下的侧立面剖视图；

图7是安全系统的侧立面分解图；

图8是汽车或行人安全系统的第二实施例的前透视图；

图9A是具有穿过驱动器的缆线的安全系统的俯视图；

图9B是具有与驱动器第一可操作连接配置的缆线的前透视图；

图10A是具有与驱动器第二可操作连接配置的缆线的俯视图；

图10B是具有与驱动器的第二可操作连接配置的缆线的前透视图；

图11A是具有与驱动器的第三可操作连接配置的缆线的俯视图；

图11B是具有与驱动器的第三可操作连接配置的缆线的前透视图；

具体实施方式

在这里，为了说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”、以及它们的派生词都与如图1所示方位的本发明关联。然而，应当理解，除非明确相反指明，本发明可以呈现多种可选择的取向。还应当理解，在附图中表示的和在以下说明书中描述的具体装置和方法仅仅是在权利要求中限定的创造性理念的示例性实施例。因此，与在这里公开的与实施例有关的具体尺寸和其他物理特征不应被认为是限制，除非权利要求另外明确规定。

参照图1和图2，其表示具有发动机罩18的汽车10，发动机罩18以现有技术中公知的传统方式与汽车10的前端区域可操作地连接。发动机罩18总体上在其后部与汽车10铰链连接。发动机罩18在锁定位置或关闭位置和未锁定位置或打开位置之间是可移动的。