[发明专利]副驾驶席用气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及限制副驾驶席乘员的副驾驶席用气囊装置。

背景技术

限制副驾驶席乘员的副驾驶席用气囊装置设置于车辆的仪表板上。副驾驶席用气囊装置将以构成仪表板的外观的一部分的方式设置的气囊罩和以上述气囊罩的背面作为安装面的框状的框状体固定，并在该框状体上安装有保持器及气囊、充气机等结构零件。当将框状体固定于仪表板的背面侧时，由于这些结构零件是由树脂制成的，所以大多使用熔敷技术（例如振动熔敷）进行熔敷（例如参照专利文献1）。

近年来，对于车辆的仪表板，有时为了应对各种功能性的确保、设计上的考虑、车内布局的制约等，使外观形状整体形成曲面形状。在此种情况下，对于该曲面形状妨碍与振动熔敷相关的振动操作的部位，特别要求设法改良与振动熔敷有关的结构而将气囊罩主体部和框状体彼此相对的部位均匀地接合。在上述现有技术中，在气囊罩中的沿撕裂线开裂的整个打开部上，在仪表板的背面侧设置多根肋，由此，能够将上述肋和与上述肋相对的框状体的安装面均匀地接合。

专利文献1：日本特开2008-114747号公报

仪表板具备由开裂用的撕裂线划分而成的板状的打开部。该打开部被气囊的膨胀载荷推压而在述撕裂线处开裂并向乘员侧展开。在上述现有技术中，将上述多根肋主要配置于上述打开部的背面。

此处，如上所述，由于打开部是在气囊动作时向乘员侧进行打开动作的部分，所以在结构上、强度上存在着各种制约。因此，与对设置于仪表板的打开部的背面上的肋和设置于框状体的和上述打开部对应的位置上的安装面进行振动熔敷相比，在仪表板的打开部不设置肋而是形成平滑面、且在框状体的上述安装面侧设置肋而进行振动熔敷时，应该更能以简单的结构容易地实现接合强度的提高。但是，在上述现有技术中并没有特别考虑到这一点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够以简单的结构确保高接合强度的副驾驶席用气囊装置。

为实现上述目的，本申请的第一发明是一种副驾驶席用气囊装置，设置于车辆上，其特征在于，所述副驾驶席用气囊装置具有：副驾驶席用气囊，进行膨胀而对副驾驶席乘员进行限制；保持器，收容预先以规定方式折叠的所述副驾驶席用气囊；充气机，随着对所述车辆产生的冲击，向所述副驾驶席用气囊供给气体，以使所述副驾驶席用气囊一边从所述保持器突出一边膨胀；及气囊罩；所述气囊罩具备：气囊罩主体部，与所述副驾驶席乘员相对地进行延伸，并且，在与所述副驾驶席乘员相反的一侧设置所述保持器，覆盖收容于所述保持器中的所述副驾驶席用气囊；及框状体，设置于所述气囊罩主体部的与所述副驾驶席乘员相反的一侧；所述气囊罩主体部具备：气囊罩开裂用的撕裂线；板状的打开部，由所述撕裂线划分而成，并被所述副驾驶席用气囊的膨胀载荷推压而在所述撕裂线处开裂、展开；平滑部，设置于所述气囊罩主体部的背面中、至少比所述打开部更靠近内周侧的区域；及多个熔敷辅助肋，从所述气囊罩主体部的背面中、比所述打开部更靠近外周侧的区域突出，并且设置成，即使在比所述打开部更靠近外周侧的区域，也能维持所述打开部的面的平坦性；所述框状体具备：开裂用的撕裂线，设置于与所述气囊罩开裂用的撕裂线对应的位置上；铰接板部，由所述撕裂线划分而成，并被所述副驾驶席用气囊的膨胀载荷推压而在所述撕裂线处开裂、展开；被熔敷肋，以面向所述平滑部的方式至少设置于所述铰接板部上；及多个被熔敷辅助肋，分别设置于形成在所述铰接板部外侧的凸缘部的、与所述多个熔敷辅助肋对应的位置上；在使所述被熔敷肋与所述平滑部抵接、且使所述被熔敷辅助肋与所述熔敷辅助肋抵接的状态下，通过在振动方向上进行相对振动的振动熔敷将所述气囊罩主体部与所述框状体彼此接合。

在本申请的第一发明中，将仪表板的气囊罩主体部的打开部的内周侧设成没有设置肋等的平滑部，以面向上述平滑部的方式将被熔敷肋至少设置于与上述打开部对应的框状体的铰接板部上。这样，可避免向在结构上、强度上存在各种制约的打开部设置肋，而在框状体侧设置肋，由此，与向打开部设置肋的现有结构相比，能够以简单的结构容易地实现接合强度的提高。

另一方面，在仪表板的外观形状整体形成曲面形状的情况下，一般而言，形成越靠近上述仪表板的端部侧越大幅弯曲的形状。因此，在此状态下，在上述大幅弯曲的端部侧的区域，难以通过振动熔敷来均匀地接合框状体。因此，在本申请的第一发明中，在打开部的外周侧设置（即使在比打开部更靠近外周侧的区域也用于维持打开部的面的平坦性的）熔敷辅助肋。由此，即使在上述大幅弯曲的端部侧的区域，也能够增大接合强度。

如以上所述，在本申请的第一发明中，能够以简单的结构确保高接合强度。