[发明专利]无渣轨道板封边施工方法

说明书

技术领域

本发明属于高速铁路无渣轨道施工技术领域，特别是涉及一种II型无渣轨道板封边施工方法。

背景技术

随着近年来高铁的飞速发展，II型无渣轨道技术应用成为高铁建设的主流方向，II型无渣轨道乳化沥青砂浆灌注成为一种不可缺少的施工方法，传统的方法如图1所示，是用普通的水泥砂浆封堵无渣轨道四周，这种方法缺点是浪费水泥资源，不符合国家节约能源和成本的要求，同时用水泥砂浆封边极度浪费人力资源，需等水泥砂浆达到强度要求，方可进行下一道工序，况且CA砂浆灌注完拆除水泥砂浆极度浪费人力，这样耽误施工工期，对进度安排造成了困难，同时传统的施工方法不能满足目前日益高速度发展的需要。

为了解决上述施工难题，通过不断的现场施工试验、技术改进，发明了II型无渣轨道板封边施工方法。该方法具有节省成本、快速方便、重复利用的特点，避免了以往水泥砂浆封边方法浪费资源、质量难以控制的弊端。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种操作过程及所用设备简单、施工成本低且速度快的一种II型无渣轨道板封边施工方法。

一种II型无渣轨道板封边施工方法，依次包括以下步骤：

a.首先清除轨道板侧面和底座板表面杂物、处理有缺陷和不平整位置，然后用高压水枪把其表面冲洗干净；

b.在轨道板侧面及底座板表面铺设一层厚3-5cm、宽12cm的海绵；

c.在海绵上摆放10*10cm方木，方木必须紧贴海绵；

d.用固定架加固方木，使其用轨道扣件来提供作用力，使方木紧贴结构面，挤压海绵，抑制CA砂浆在压力下流出；

e.对于底座板不平整造成方木与固定架连接松动用木屑加固，充分使方木挤压海绵；

f.方木梁端头与精调爪连接部位用海绵封堵，轨道板端头两精调爪之间用水泥砂浆封堵。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明提供的一种II型无渣轨道板封边施工方法是在底座板上设置方木进行坚固封堵轨道板侧面，充分利用木材资源丰富的自然条件，以此来减少施工过程中水泥资源大量消耗，这样就能够保证轨道板封边过程中，资源重复周转利用，达到轨道板封边的目的，而且便于施工、缩短工期、施工成本低。

附图说明

图1为现有技术的II型无渣轨道板水泥砂浆封边的结构图。

图2为本发明提供的II型无渣轨道板封边施工过程的结构图；

图3是图2的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。与已有技术相同的部件采用相同的标号，并省略对其进行的说明。

如图2和图3所示，一种II型无渣轨道板封边施工方法，包括以下步骤：

a.首先清除轨道板1侧面和底座板2表面杂物、处理有缺陷和不平整位置，然后用高压水枪把其表面冲洗干净；

b.在轨道板1侧面及底座板2表面铺设一层厚3-5cm、宽12cm的海绵3；

c.在海绵3上摆放10*10cm方木4，方木4必须紧贴海绵3；

d.用固定架5加固方木4，使其用轨道扣件来提供作用力，使方木4紧贴结构面，挤压海绵3，抑制CA砂浆在压力下流出；

e.对于底座板不平整造成方木与固定架连接松动用木屑6加固，充分使方木4挤压海绵3；

f.方木梁端头与精调爪连接部位用海绵3封堵，轨道板端头两精调爪之间用水泥砂浆封堵7，目的是防止CA砂浆挤出。

本发明通过在京津城际轨道板试验中应用，其效果显著，京沪高铁广泛推广，大大提高了生产施工效率、减少了水泥用量，节约了施工成本。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。