[发明专利]有微动离合器和压力触发开关的油门当刹车纠错刹车系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车油门和刹车系统的技术领域，特别是能直接获得误踏油门信号，可将误踏油门动作转变成自动刹车机械动作的汽车刹车系统。

背景技术

本申请人在自己的已授权专利20051001077.X《带有信号器的油门系统装置》中，提供了一种具有判断油门动作正确或错误后，才确定是否补救进行刹车的装置，使油门成为可制动又可加速两用的机动车油门踏板系统。其特征是在油门踏板、联动装置、油门踏板对应车体部位装置的任何一个装置上设置信号器。信号器与可切断发动机油路的电阀门和启动刹车的电阀门连接。该技术提出了用电子设置去感知误踏油门动作，并输出刹车信号到油路上的电阀门和车轮刹车上的电阀门实现补救性刹车。该技术不足之处一是在从信号器感受的连续变化的压力信号中，判断、取出误踏油门信号的取信号仪器有故障时，可能对误踏油门信号的判断产生错误，导致本系统的可靠性差。该技术不足之处二是用信号输出线控制电阀门，用电阀门关断车辆的发动机供油管、点火电路、电动机电源等，使司机有误踏油门动作到车辆被停止的时间长，车辆产生错误的行程较远，这种反应不迅速的方式对制止车祸事故发生不利。该技术不足之处三是用信号输出线控制电阀门，用电阀门关断车辆的发动机供油管、点火电路、电动机电源等，使发动机完全停止转动、停止工作，导致汽车的刹车系统、转向系统、防侧滑等安全系统都停止工作，所以用误踏油门信号关断车辆的发动机是不利于在有误踏油门时，进行纠错性紧急刹车的。

本申请人在自己的专利申请201110030092.4《电器和机械配合将误踏油门自动纠正为刹车的装置》中，公开了包括传感器、信号分析器和刹车启动机构的装置，其不足之处一是获得误踏油门信号的微电子器材较多，可靠性下降；不足之处二是刹车启动机构中，将电动机的圆周运动变为刹车拉绳的往复运动，用直形齿条进行变换运动方式，因为要保证直形齿条定位的往复运动，需要有固定电动机和直形齿条相对位置的框架，这种框架体积大，难以找到合适的位置安装，而且结构复杂、成本高和可靠性不佳。

发明内容

本发明的目的是提供纠正误踏油门的响应速度快、结构简单、成本低、体积小易安装、可靠性好的误踏油门纠错装置，安装在现有汽车油门踏板系统和刹车踏板系统上，成为有微动离合器和压力触发开关的油门当刹车纠错刹车系统。

本发明的构思是：人在慌乱时可能作出误踏油门动作，误踏油门动作必须使油门踏板和其相联动的机构产生与正常加油时不同的运动，即油门踏板和其相联动的机构一定会受到过大的力量。人们加油正常踩油门踏板的力量一般小于5公斤，误踏油门动作的力量一般大于10公斤，经过多次实验，用误踏油门时踏板受10公斤压力作为误踏阈值，区别正常加油动作与误踏油门动作是合理的、适用的、安全的。所以只需要在油门踏板和其相联动的机构上设置压力开关，在油门踏板受力大于或等于误踏阈值10公斤时压力开关才导通，发出误踏油门的电信号，压力开关不需要能感受小于误踏阈值的油门踏板运动状态，把采集误踏油门的方法简单化。所以，只有在有大于等于10公斤踩油门力量时，压力开关两个导电点才接触发出电信号，就可用开关式的电信号表示有无误踏油门动作。所以本专利称这种压力开关为压力触发开关。当然用10公斤踩油门的力量触发压力触发开关不一定适合一些特殊人群，对特殊人群可改用弹性系数不同的弹性元件，而改变压力触发开关的开关阈值，从而改变油门踏板的误踏阈值。

作为本申请要求优先权的在先申请［201120189726.6］中，是用“压力式低压电开关”识别误踏油门动作，“压力式低压电开关”没有记载用弹性元件。本申请在在先申请“压力式低压电开关”设置位置基础上，改变、增加、并更明确压力触发开关的位置和带有弹性元件，还进一步明确了压力触发开关的结构，和压力触发开关与现有的油门踏板联动系统的连结结构。

本发明的结构是：

有微动离合器和压力触发开关的油门当刹车纠错刹车系统，包括汽车的油门踏板16和油门踏板16对应的车体部位21；或者油门踏板连杆17和油门踏板连杆17对应的车体部位21，控制节气门机构36，其特征在于：还包括压力触发开关1，和压力触发开关1分别连接的触发信号转换器35和有微动离合器的误踏油门纠错装置；

在油门踏板16的正面设有压力触发开关1；

或在油门踏板16的背面设有压力触发开关1，压力触发开关1与油门踏板对应的车体部位21之间留有正常加油间隔空间，当油门踏板16位移到受力处于误踏阈值状态的位置，压力触发开关1与油门踏板对应的车体部位21接触；