[发明专利]前悬控制臂的安装件及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身结构领域，特别涉及一种前悬控制臂的安装件，该安装件将汽车前悬控制臂安装于前纵梁上。本发明还涉及一种具有上述安装件的汽车。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，对汽车的安全性能要求越来越高，当汽车发生意外碰撞时，要求汽车车身能够有良好的吸能效果，最大限度地保证驾乘人员的生存空间，因而尽量减少驾驶室的变形是最基本的要求。前纵梁是位于汽车车身前部两侧、汽车减震塔下面的顺梁，是构建机舱和承力的主要部件，承受着汽车纵向力并将纵向力传递给地板等其他部件，同时前纵梁也是发动机总成、悬架支撑、散热器支架等的安装基体。前纵梁是保证汽车具有良好碰撞性能的重要部件，它通过压溃变形吸收、衰减冲击能量，以减轻或者避免对乘员的伤害。

目前，前悬控制臂与前纵梁的安装通常是采用较大且较复杂的安装结构件直接焊接或者螺栓连接的方式，使得两者的连接相对固死。因此，在汽车发生碰撞时，前悬控制臂会影响前纵梁的压溃空间，从而影响汽车的安全性能。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：现有的前悬控制臂安装结构强度高、结构复杂、占用的纵梁可压溃空间多，较大地影响着前纵梁在碰撞过程中的压溃变形，从而影响碰撞中车身对碰撞能量的吸收，不利于提高安全性能。

发明内容

为了解决现有技术的问题，具体地是减少前悬控制臂安装结构占用前纵梁在碰撞过程中的可压溃空间，使前纵梁可压溃空间得到充分利用，充分的压溃、吸收更多的碰撞能量。本发明实施例提供了一种前悬控制臂的安装件。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种前悬控制臂的安装件，所述安装件用于将前悬控制臂安装于前纵梁上，所述安装件包括凹形本体和安装边，所述凹形本体的凹面中心开设有螺栓孔，所述安装边通过焊接或者铆接或者螺栓连接安装于所述前纵梁的下表面上，所述前悬控制臂通过螺栓安装于所述凹形本体上。安装件采用凹形本体和安装边相结合的结构，其结构简单、占用空间小，特别是在使用螺栓通过凹形本体的凹面中心开设有螺栓孔与前悬控制臂螺栓连接，使得安装简便容易操作；另一方面，大大地节省了安装件的制造材料，减少了模具开发成本和焊接工序。

进一步地，所述凹形本体为半球面形或者碗型结构，所述安装边与所述凹形本体为一体成型的整体构件。

进一步地，所述安装边通过点焊的方式安装在所述前纵梁的下表面上，所述安装边与所述前纵梁的下表面之间使用三点焊或者四点焊或者六点焊焊接。特别是使用点焊方式将安装边焊接于前纵梁的下表面上，焊接方便，使得前纵梁有足够的压溃折叠变形空间。

进一步地，所述安装边与所述前纵梁下表面之间的焊点分布在所述前纵梁压溃变形时的非折叠区域。即在前纵梁压溃变形时的折叠区域无焊接点，这样在意外碰撞时，前纵梁压溃变形时的折叠区域能够迅速的折叠压缩，充分地吸收了碰撞能量。优选地，点焊连接时的焊点对称地跨过前纵梁压溃变形时的折叠区域，使得压溃变形折叠区域无阻碍变形的焊点。

进一步地，所述安装件跨过所述前纵梁折叠变形区域的部分设置为凹槽弱化结构。这样，当发生意外碰撞时，该安装件能够随着前纵梁折叠变形区域一起被压溃折叠，而不会对前纵梁折叠变形产生较大的阻碍作用。

进一步地，所述前纵梁的边缘部设置有加强板件。

另一方面，提供了一种汽车，所述汽车具有上述的前悬控制臂的安装件。这样，能够最大限度地保护驾乘人员的安全，汽车的安全性能大大提高。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过该安装件将前悬控制臂安装于前纵梁上，一方面，该安装件结构简单，通过点焊的方式与前纵梁连接，加工方便；在安装件的凹形本体上设置有螺栓，通过该螺栓与前悬控制臂连接，使得前悬控制臂的安装和拆卸更加方便简捷。另一方面，由于该安装件结构简单、占用空间较小，使得安装件大大地减小了占用前纵梁的可压溃空间，因而在意外碰撞中前纵梁能够更加充分地压溃折叠，吸收更多的碰撞能量，大大地减少对驾乘人员的伤害。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的安装件安装结构示意图；

图2是本发明实施例提供的安装件的俯视图示意图；

图3是本发明实施例提供的安装件侧视图示意图。

具体实施方式