[发明专利]汽车涂装用车门工装及具有该车门工装的连接结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，特别是关于一种汽车涂装用车门工装及具有该车门工装的连接结构。

背景技术

涂装是汽车的制造过程的重要工艺，涂装涉及的工序较多，涂装时，车门的一端与汽车侧围可转动连接，而另一端尚未安装门锁，车门处于自由状态，可相对于汽车侧围任意开合。车门在涂装过程中容易与汽车侧围或其他工装发生碰撞，不仅会对车门、汽车侧围或其他工装造成损伤，还可能影响涂装的质量，造成汽车的外观不良。因此，现有技术中一般将车门工装连接于车门及汽车侧围之间，以对车门的位置进行限制，然而，现有的车门工装结构较为复杂，制造成本高，且与车门及汽车侧围的安装较为不便。

发明内容

本发明目的在于提供一种汽车涂装用车门工装，结构简单，制造成本低，且安装方便。

本发明目的还在于提供一种具有车门工装的连接结构，结构简单，制造成本低，且安装方便。

为达上述优点，本发明提供一种汽车涂装用车门工装，其用于连接汽车侧围和车门，车门包括枢接端部及与枢接端部相对的锁扣端部，枢接端部与汽车侧围可转动连接。锁扣端部开设有至少一个门锁安装孔，汽车侧围上开设有至少一个锁扣安装孔。汽车涂装用车门工装包括第一装配件、第二装配件及弹性元件，弹性元件连接于第一装配件与第二装配件之间，第一装配件与第二装配件的其中之一与至少一个锁扣安装孔配合连接，另一个与至少一个门锁安装孔配合连接。

在本发明的一个实施例中，第一装配件包括第一连接部及自第一连接部延伸出的第一螺纹部，第二装配件包括第二连接部及自第二连接部延伸出的第二螺纹部。弹性元件的两端分别第一连接部及第二连接部连接，至少一个锁扣安装孔及至少一个门锁安装孔为螺纹孔，第一螺纹部与第二螺纹部的其中之一与至少一个锁扣安装孔螺纹配合，另一个与至少一个门锁安装孔螺纹配合。

在本发明的一个实施例中，弹性元件为拉伸弹簧，第一螺纹部与第二螺纹部分别位于弹性元件的轴线的两侧。

在本发明的一个实施例中，第一连接部上开设有第一组装孔，第二连接部上开设有第二组装孔，弹性元件的两端分别固定于第一组装孔和第二组装孔内。

在本发明的一个实施例中，第一装配件包括第一螺纹部，第二装配件包括第二螺纹部，至少一个锁扣安装孔及至少一个门锁安装孔为通孔，第一螺纹部与二螺纹部的其中之一穿过至少一个锁扣安装孔并与一螺母螺纹配合，另一个穿过至少一个门锁安装孔并与一螺母螺纹配合。

本发明还提供一种具有车门工装的连接结构，其包括汽车侧围、车门及汽车涂装用车门工装，车门包括枢接端部及与枢接端部相对的锁扣端部，枢接端部与汽车侧围可转动连接。锁扣端部开设有至少一个门锁安装孔，汽车侧围上开设有至少一个锁扣安装孔。汽车涂装用车门工装包括第一装配件、第二装配件及弹性元件，弹性元件连接于第一装配件与第二装配件之间。第一装配件与第二装配件的其中之一与至少一个锁扣安装孔配合连接，另一个与至少一个门锁安装孔配合连接。

在本发明的一个实施例中，汽车侧围包括第一侧围板、第二侧围板、第三侧围板、第四侧围板及侧围内板。第一侧围板、第二侧围板、第三侧围板及四侧围板依次首尾连接，侧围内板连接于第二侧围板与第四侧围板之间，枢接端部与第一侧围板可转动连接，至少一个锁扣安装孔开设于侧围内板上。

在本发明的汽车涂装用车门工装及具有该车门工装的连接结构中，汽车涂装用车门工装的第一装配件与第二装配件的其中之一与车门的门锁安装孔配合连接，另一个与汽车侧围的锁扣安装孔配合连接，有效利用车门上原有的门锁安装孔及汽车侧围上原有的锁扣安装孔，安装方便，且汽车涂装用车门工装的结构简单，有利于降低制造成本。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1所示为本发明的具有车门工装的连接结构的汽车侧围的立体示意图。

图2所示为图1的具有车门工装的连接结构的汽车侧围的区域II处的放大示意图。

图3所示为本发明的具有车门工装的连接结构的车门的立体示意图。

图4所示为本发明的汽车涂装用车门工装的立体示意图。

图5所示为图1的具有车门工装的连接结构的汽车侧围的区域V处的放大示意图。

具体实施方式