[发明专利]自行车副把

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车副把。

背景技术

    在乘骑自行车时，尤其是山地车时，乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点，着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。

现有的自行车的主把设置在自行车前轮上方的立管上，立管的高度可以调节，从而调节主把的高度，龙头的高度的调节主要是在调整体重压在单车上时的配重，同时也会影响操控的灵活度。正常骑行时，应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”：分别是 “手把”、“坐垫”与“脚踏”上。不常骑车或没有骑车运动习惯的人，由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不经常运动到，所以会不自觉地将主把手的位置弄得又高又近（接近身体），让骑车的姿势好像平常坐着的姿势那样。但这样看起来富有自然的姿势其实会让身体的重量过于集中在 “坐垫”上，而“把手”所分到的重量却只是点到为止。这样的设定一开始虽然可以感觉到很自然舒服，但将大多的身体重量压在坐垫上，骑乘久了之后臀部会因为压力过大而产生不舒服，跨下的部位也容易会有麻木的感觉。另外，像这样太过于“正直”骑姿将使得骑乘者的脊椎直接面对地面所传来的冲击，久了后就 会产生腰酸背痛，长期下来对身体其实是很不好的。所以设定主管的高度时，千万不要一味地想将龙头加高；相反地，要将龙头设定在适切的位置，让身体的重量能够分一些到上半身与手臂的肌肉上。虽然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系，所以会感觉比较无力而且容易疲惫，但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后，酸痛不适的感觉自然就会消失。所以设定立管的高度和主把手的长度时一定要记住“骑车黄金三角配重原则”。

但是，长时间骑行时手掌、腕关节、腰部、臀部长时间保持一个骑行姿势得不到放松易产生酸胀麻木疼痛，引起肌肉劳损。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种在骑行中可以改变骑行姿势的自行车副把。

为了解决上述技术问题，本发明包括工字形主体，工字形主体一个横梁的两端各设有一个管夹，每个管夹上各设有两个夹持口，管夹的一个夹持口夹持在工字形主体的横梁上。

为了便于调节工字形主体的高度，所述的工字形主体包括两个相插接的T形管，在外的T形管的插接端设有长度方向在插接端轴向上的槽，槽的一端延伸到插接端的端面，两T形管的插接处设有管卡。

为了便将副把安装在主把上，所述的管夹包括管夹主体和盖，管夹主体上设有一个整管口和一个半管口，整管口上具有一个断口，整管口的断口的两侧通过螺钉连接，盖上具与管夹主体上的半管口对应的半管口，盖上的半管口的两侧和管夹主体上的半管口的两侧通过螺钉连接，整管口夹持在工字形主体的横梁上。

为了便将副把安装在主把上，所述的管夹包括两个半管夹，每个半管夹上各设有两个半管口，两个半管夹的两个半管口一一对应，两个半管夹的两端通过螺钉连接。

本发明的有益效果是：本发明用于安装在主把上，安装副把后在平直路段或下坡路短时可以手握副把，使用腿脚和臀部上部分支撑身体，使手掌、腕关节、腰部、肩部、臀部下侧得到放松。通过更换使用副把和主把，可以改变骑行姿势，能合理分配身体各部分肌肉受力状态，增加骑行舒适性，增加骑行效率。

附图说明

图1是本发明的具体实施例一的立体结构示意图；

图2是本发明的具体实施例一的主视结构示意图；

图3是本发明的具体实施例一的左视结构示意图；

图4是本发明的具体实施例二的立体结构示意图；

图5是本发明的具体实施例二的主视结构示意图；

图6是本发明的具体实施例二的左视结构示意图；

图中：1、上T型管，2、管卡，2-1、紧固带，2-2、螺钉，3、下T型管，4、管夹，5、槽。4-1、管夹主体，4-2、盖，4-3、螺钉，4-4、断口，4-5、螺钉，4-6、半管夹，4-7、半管夹，4-8、螺钉。

具体实施方式

具体实施例一

如图1、图2和图3所示的一种具体实施例，它包括上T型管1、管卡2、下T型管3和两个管夹4。

上T型管1和下T型管3插接成工字形主体，下T形管3的插接端设有长度方向在插接端轴向上的槽5，槽5的一端延伸到插接端的端面，上T型管1插接在下T型管3中，上T型管1和下T型管3的插接处通过管卡2紧固，管卡2包括包裹在管体外的紧固带2-1和连接紧固带2-1两端的螺钉2-2。管卡2是一种普通的管卡。