[发明专利]变速器的液压供给装置

说明书

技术领域

本发明涉及变速器的液压供给装置，更具体的是涉及不需要专用的设备也能够在主压力失效时保证行驶的变速器的液压供给装置。

背景技术

以往，在变速器的液压供给装置中构成为，在因构成主压力的控制系统的控制电路或螺线管的断线等导致电磁阀失效（故障）的情况下，向CVT（Continously VariableTransmission：无级变速传动）的可变带轮供给预定的最大压力来保证车辆的行驶，作为该例可以列举下述专利文献1记载的技术。

在专利文献1记载的技术中，若在发动机转速高时发生上述失效，则带的侧压变得过大，使油温过度上升，所以抑制发动机转速来避免这样的不良情况。

【现有技术文献】

【专利文献1】日本专利第3116808号

如专利文献1记载的技术那样，控制主压力的电磁阀失效时，为了供给预定的最大压力，例如电磁阀采用N/O（常开）型的线性电磁阀而在失效时被开放，能够供给预定的最大压力，但要供给的主压力的最大值增加时，主压力相对于电流的增益增加，因此，对同一电流的液压偏差也增加，控制界限变大。

另外，最大主压力高时，在汽车行驶时大多使用的低主压力区域，消耗电流增加。另一方面，对于控制主压力的电磁阀的失效，若设置专用的设备，结构变得复杂。

发明内容

本发明的目的是为解决上述课题，提供一种变速器的液压供给装置，不需要专用的设备，控制主压力的电磁阀失效时，也能够保证车辆的行驶，并且抑制主压力的控制界限和消耗电流的增加。

为解决上述课题，在技术方案1中构成为，变速器包括：经由具有锁止离合器的变矩器与搭载于车辆的原动机的驱动轴连接的输入轴；以及与车轮连接的输出轴，所述变速器将从所述输入轴输入的所述原动机的输出进行变速并从所述输出轴向所述车轮传递，所述变速器的液压供给装置包括：液压泵，其被所述原动机驱动而从液压源抽吸并排出液压油；调压阀，其将从所述液压泵排出的排出压力调节成主压力；第一液压控制阀，其向所述调压阀的调压端口供给信号压力；第二液压控制阀，其将所述主压力进行调节并供给至所述锁止离合器；连接部，其对连接所述第一液压控制阀和所述调压阀的调压端口的油路以及与所述第二液压控制阀的输出端口连接的油路连接；以及被配置在所述连接部的选择机构，并且，所述选择机构选择所述第一液压控制阀和第二液压控制阀的输出压力中的高压的一侧而作用于所述调压阀的调压端口。

在技术方案2的变速器的液压供给装置中构成为，与所述第二液压控制阀的输出端口连接的油路经由切换阀与连接所述连接部和所述锁止离合器的油路连接。

在技术方案3的变速器的液压供给装置中构成为，所述变速器的液压供给装置包括与所述切换阀的工作端口连接的至少1个电磁阀，并且，在所述电磁阀被励磁时，使第二液压控制阀的输出压力经由所述选择机构作用于所述调压阀的调压端口，由此在所述变速器中确立预定的变速档或变速档组。

在技术方案4的变速器的液压供给装置中构成为，所述第二液压控制阀被设定成最大输出压力比所述第一液压控制阀的最大输出压力高。

在技术方案5的变速器的液压供给装置中构成为，所述预定的变速档由倒车变速档构成。

在技术方案6的变速器的液压供给装置中构成为，所述变速器由双离合器式的自动变速器构成，在所述双离合器式的自动变速器中，所述输入轴由经由第一、第二离合器与所述原动机的驱动轴连接的第一第二输入轴构成，所述输出轴由与所述第一、第二输入轴平行地配置的至少一个输出轴构成，并且，所述双离合器式的自动变速器包括：多个变速档，所述多个变速档由配置在所述第一、第二输入轴与所述输出轴之间的齿轮构成，并且被划分为至少四组；同步机构，所述同步机构与所述四组对应地设置，并且在被供给液压时工作，从中立位置移动，选择构成所对应的组的变速档中的任一变速档从而能够紧固于所述第一、第二输入轴中的一方或者紧固于所述输出轴；以及液压供给控制单元，所述液压供给控制单元由第一、第二调压单元构成，所述第一、第二调压单元夹插于连接液压源和所述同步机构的液压回路，所述第一、第二调压单元向所述同步机构选择性地供给液压而使所述同步机构移动，从而经由所选择的变速档将所述原动机的输出从所述第一、第二输入轴中的任一方输出至所述输出轴。

（发明效果）