[发明专利]一种用于不锈钢光亮退火炉的新型五分割挡板装置无效
申请号: | 201210172912.8 | 申请日: | 2012-05-30 |
公开(公告)号: | CN102676758A | 公开(公告)日: | 2012-09-19 |
发明(设计)人: | 占飞;徐祖敦;余飞 | 申请(专利权)人: | 中冶南方(武汉)威仕工业炉有限公司 |
主分类号: | C21D1/26 | 分类号: | C21D1/26 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 唐万荣 |
地址: | 430223 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 不锈钢 光亮 退火炉 新型 分割 挡板 装置 | ||
技术领域
本发明涉及一种不锈钢光亮退火炉保护气体循环冷却段,尤其用于该炉段内的五分割挡板装置。
背景技术
不锈钢光亮退火炉工艺过程是先将带钢按规定的加热速率加热到规定温度,然后将带钢按规定冷却速率冷却到规定温度。冷却带钢的方法是通过冷却风道和喷箱将保护气体(H2)吹到带钢表面将热量带走,从而冷却带钢。由于带钢沿宽度方向的冷却速率会直接影响到带钢板型,为保证带钢板型,通常情况下会将喷箱沿宽度方向分割成5部分,每部分设置挡板,通过调节挡板开度来调节带钢宽度方向的冷却风量,从而控制带钢宽度方向的冷却速率,保证带钢板型。通常五分割挡板的挡板调节方式都是采用手动或者双作用气缸调节,前种调节方式很原始,劳动强度大,不能实现自动控制,后者只能实现有级调节,调整精度低。该发明提供了一种新型的五分割挡板装置,该装置能实现挡板开度的自动无极调节,且能实现挡板开度的实时监控,减轻了劳动强度,提高了调节精度,改善了带钢板型,提高产品质量。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述存在的技术不足,提供一种安装在退火炉的喷吹冷却段,对冷却风量进行调节,既能实现五个挡板分别自动无极调节,使带钢宽度方向的冷却速率控制精度得到提高的新型的不锈钢光亮退火炉的五分割挡板装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种用于不锈钢光亮退火炉的新型五分割挡板装置,包括有挡板外壳围成的风道,挡板外壳末端还连接有喷箱,风道与喷箱连通,其特征在于:在所述的挡板外壳上,还安装有多个驱动齿轮马达,挡板外壳内部安装有多个平行设置的挡板,驱动齿轮马达与挡板一一对应连接,并可驱动挡板进行转动,驱动齿轮马达末端还设置有控制驱动齿轮马达运行的编码器。
在上述方案中,所述的挡板外壳与喷箱的连接处,还设置有金属膨胀节,金属膨胀节一端焊接在喷箱上,另一端焊接在挡板外壳上,金属膨胀节能补偿风道、五分割挡板和喷箱之间的膨胀量。
在上述方案中,所述的驱动齿轮马达带有制动器,当挡板调整到要求位置后,制动器工作,将挡板固定在该位置。
在上述方案中,所述的挡板包括挡板叶片和挡板轴,挡板轴穿过挡板外壳通过轴承和轴承座固定在挡板外壳上,并通过联轴器和法兰盘与驱动齿轮马达的输出轴连接。
在上述方案中,所述的轴承为圆锥滚子轴承,既能承受轴向力,又能承受径向力。
在上述方案中,所述的轴承座内,还安装有唇形密封圈,唇形密封圈内需加注润滑干油,保证挡板轴旋转处与轴承座之间的气密性。
在上述方案中,所述的编码器为绝对值编码器,用来控制驱动齿轮马达转动挡板调节角度。
本发明的实现过程为:当炉内带钢冷却不均匀,检测到带钢宽度方向发生瓢曲时,需要调节沿带钢宽度方向的冷却风量,此时重新设置各个挡板的开度值,设定好确认后,驱动齿轮马达开始动作,驱动挡板转动,同时编码器开始计数,当检测到挡板开度转动到设定位置时,编码器发出信号,驱动齿轮马达停止动作,与此同时自带制动器制动,将挡板固定在此位置不动,完成一次调节过程。当带钢规格发生变化时,可按该规格带钢对应的挡板开度重新设置,该装置就会按上述过程自动按要求完成挡板开度调节,保证带钢生产质量。
所述控制元件为PLC控制器控制。
本发明结构紧凑,设备布局简单合理,实现了挡板开度无级调节,对冷却风量进行调节,且方便可靠,明显减轻了劳动强度,提高带钢质量。
附图说明
图1为本发明实施例的正视示意图
图2为本发明实施例的侧视示意图和A局部放大图
图3为本发明实施例的俯视示意图
图中标记说明:1—风道,2—驱动齿轮马达,3—编码器,4—挡板外壳, 5—金属膨胀节,6—喷箱,7—带钢, 8—挡板,9—联轴器,10—轴承座,11—轴承,12—唇形密封圈,13—油杯。
具体实施方式
为更好地理解本发明,下面结合附图和具体实施例对本发明的技术方案做进一步的说明,参见图1至图3的用于不锈钢光亮退火炉的新型五分割挡板装置,包括有挡板外壳4围成的风道1,挡板外壳4末端还连接有喷箱6,风道1与喷箱6连通,在所述的挡板外壳4上,还安装有5个驱动齿轮马达2,挡板外壳4内部安装有5个平行设置的挡板8,驱动齿轮马达2与挡板8一一对应连接,并可驱动挡板8进行转动,构成五分割挡板,驱动齿轮马达2末端还设置有控制驱动齿轮马达2运行的编码器3。
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