[发明专利]一种驱动桥用传动轴制动湿式多盘制动器

说明书

技术领域

本发明属于煤矿无轨辅助运输装置技术领域，具体涉及一种传动轴制动湿式多盘制动器。

背景技术

目前，国内煤炭行业无轨辅助设备—防爆胶轮车的制动系统普遍采用湿式多盘制动器，湿式制动器根据其安装位置可分为轮边制动式、半轴制动式，轮边制动式制动器多安装在轮毂上，整个制动器被密封在轮胎的结构空间内，因此轮胎的散热条件差，制动器长时间工作，极易温度快速升高，导致制动效能下降以及漏油现象的发生等，半轴制动式湿式制动器常集成在桥壳中，由于散热面积大，润滑液工作液温度较低，制动器热稳定性较好，但这种集成式的内置制动器会使制动器的维护、保养调整不太方便。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种制动效能稳定、制动器维护、保养调整方便的传动轴制动湿式制动器。

本发明为解决上述技术问题而采取的技术方案是：

一种驱动桥用传动轴制动湿式多盘制动器，其特征是：包括内壳体、中壳体、外壳体和支承轴，内壳体通过螺栓连接在中壳体的一端，外壳体通过螺栓连接在中壳体的另一端；内壳体外面中部安装有堵盖；外壳体外面中部安装有端盖；所述内壳体的中部内壁上与支承轴同轴的圆周上均匀分布若干弹簧盲孔，弹簧盲孔底面中心开有螺纹盲孔，在弹簧盲孔中放置长度大于弹簧盲孔深度的弹簧，弹簧上压有导环并通过螺钉将弹簧固定；所述中壳体呈筒状，筒壁中部上面设置有进油孔且其上安装螺堵，下面有回油孔，该孔安装有螺塞，其附近安装有温度传感器，在中壳体的筒壁上还设置透气塞与排空嘴，在中壳体内安装中空活塞，活塞一端与压盘接触，活塞另一端外表面与中壳体内表面形成间隙配合，该端内表面与外壳体外表面形成间隙配合，在中壳体上开有与活塞前端的空腔联通的注油孔，该孔连接有进油接头，外壳体伸入活塞内孔的前端与活塞内孔通过花键滑动联结，活塞内孔设置摩擦副，摩擦副由沿径向等距离通过花键固定联结在活塞内孔中的若干个圆环形钢片和通过花键固定联结在支承轴外圆上位于钢片之间的若干个圆环形摩擦片组成，且钢片与摩擦片之间留有一定间隙；在中壳体的筒壁上开有与润滑油腔联通的透气孔，透气孔上安装透气塞；在中壳体的筒壁上开有与活塞前端空腔联通的排空气孔，排空气孔安装有排空嘴；其中：

所述压盘呈圆环状，其上开有与弹簧盲孔对应的螺栓帽过孔，该压盘盖在导环上；所述支承轴穿过活塞内孔，一端通过圆锥滚子轴承安装在内壳体中部，且该端中部开有传动轴端盲孔，并加工有内花键，另一端通过圆锥滚子轴承安装在外壳体中部；壳体与壳体之间、支承轴与壳体之间以及活塞与配合面之间采取密封措施；外壳体和中壳体的安装面上装有调整垫片。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、通过采用组合式壳体结构，制动器的运动部件在完全密闭的充满润滑油的空间中，摩擦副散热效果好；

2、通过温度传感器，随时监控制动器润滑油的温度，保证制动器的制动性能；

3、在外壳体和中壳体的安装面上装有调整垫片，可根据磨损程度及时调整垫片的压紧程度，恢复制动性能，且调整方便；

4、本发明安装于开放的底盘系统中，散热条件好，制动器可长时间工作，温升较小。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的活塞及摩擦副示意图；

图3为本发明A向视图。

图中，1-内壳体；2-中壳体；3-弹簧；4-导环；5-螺栓；6-压盘；7-活塞；8-进油孔；9-钢片；10-摩擦片；11-外侧壳；12-调整垫片；13-端盖；14-调整螺母；15-进油接头；16-螺塞；17-温度传感器；18-骨架油封；19-支承轴；20-堵盖；21-透气塞；22—排空嘴；23—传动轴端盲孔；24—空腔；25—润滑油腔。

具体实施方式