[发明专利]汽车的制动系统和运行汽车制动系统的方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的制动系统。此外，本发明还涉及运行汽车制动系统的方法。

背景技术

美国专利文件US 6 149 248 A公开了带有制动助力器的制动系统，该制动助力器与具有主制动缸的制动踏板连接。通过操作制动踏板，制动助力器的活塞可以抵着弹簧的力朝向主制动缸移动。此外，制动助力器具有至少一个装有制动液的容积体(Volumen)，其中向容积体内制动液的抽吸产生附加的力，活塞借助于该力可以抵着弹簧的力朝向主制动缸移动。

发明内容

本发明提供具有权利要求1所述特征的汽车制动系统和具有权利要求1 4所述特征的运行汽车制动系统的方法。

本发明的优点

借助于依据本发明的制动系统及相应的方法，膨胀的弹簧装置的弹力可用于用于调节主制动缸-活塞使之至少部分进入主制动缸的内室中。由此借助于本发明，在不使用真空制动助力器的情况下，可对主制动缸-活塞施加力以增大内室中的内压力。这样就不需给汽车配备制动助力器，而陔制动助力器一般需要真空作为能量源。通过这一方式，也不需产生真空以运行制动助力器。与具有真空制动助力器和真空源的制动系统相比，依据本发明的制动系统具有更高的耐用性，且制造成本更为低廉。

依据本发明的制动系统和相配的方法的另一个优点是，使用泵装置只用来压缩/预紧弹簧装置。这样在通过膨胀的弹簧装置的弹力调节主制动缸-活塞以在内室中形成压力时，不需要运行泵装置。这样驾驶员操作制动操作部件(例如制动踏板)以要求内室中产生压力时，驾驶员不需承受由泵装置引起的反冲力/由于泵装置产生的制动操作部件的震动，这是因为泵装置在这种运行模式中可以处于未激活的状态。因此，相对于传统的制动系统(在该制动系统中，操作制动操作部件时，运行泵装置以填充容积以增加制动力)而言，这里所说明的制动系统和相应的方法保证操作制动操作部件时的操作舒适性。此外，为高动态性地增大压力，例如用于突然的制动，和/或主动的形成压力，尤其在没有驾驶员制动力的情况下，可以使用泵供给的方式。这样实现了来自压力弹簧储能器的附加的力支持。

在一个有利的实施方式中，该制动系统附加具有一个触发装置，借助于该触发装置，至少一个由传感器提供的有关操作制动操作部件的操纵值可由汽车驾驶员接收，可在至少考虑到接收的操纵值的情况下确定有关借助于弹簧装置施加在主制动缸-活塞上的额定支撑力和/或从至少一个储存容积输送至制动液存储器的制动液体积的额定值，并且，排出阀可借助于控制信号如此触发，即可以借助于膨胀的弹簧装置在主制动缸-活塞上施加与确定额定值相应的弹力。由此驾驶员可以根据制动输入部件的操作确定/调整施加在主制动缸-活塞上的支撑力。尤其可以根据驾驶员的制动力和/或制动操作部件的调节行程确定/调整支撑力。这样依据本发明的制动系统保证了与驾驶员制动愿望相适的支撑力。额定值例如可以是打开时间和/或用于特定时间段的排出阀的待调节形式。支撑力也可以相应于符合额定值的零大小力。

同样，可以如此在制动系统上可固定设置/固定设置制动操作部件，以使得制动系统运行时，制动操作部件如此和主制动缸-活塞相连，这样施加在制动操作部件上的驾驶员制动力可以传递给主制动缸-活塞。这样补充作为支撑力施加在驾驶员制动力上的弹力，用于调节主制动缸-活塞使之至少部分地进入内室。由此驾驶员也可以直接制动到主制动缸。这一方式保证符合法律规定的返回运动平面(最小延迟)，尤其在供电停止的情况下。

该制动系统可以例如附加包括一个限制至少一个储存容积的活塞，弹簧装置膨胀时，弹力可以传递给该活塞，该活塞如此与主制动缸-活塞相连，以至于弹力通过该活塞可以传递给主制动缸-活塞。通过这一方式，可以以简便且成本低廉的方式实现弹簧装置和其总容积增大或减少的至少一个储存容积共同起作用。

附加地，限制至少一个储存容积的活塞固定设置在杆装置上，设置在制动系统上的制动操作部件通过该杆装置与主制动缸-活塞连接在一起。施加在制动操作部件上的驾驶员制动力在此情况下可以通过杆装置传递到主制动缸-活塞上。此外，也可以简便方式使弹力通过活塞可靠地传递到主制动缸-活塞上。

在可以简单实现的实施例中，储存容积和弹簧室之间的活塞可以与支撑在活塞上的弹簧装置设置在一起。在此情况下，具有活塞、唯一储存容积和弹簧室的活塞-缸体-单元要求较少的结构空间，只有相对较小的重量。