[发明专利]速度相关均衡控制系统的自动调节

权利要求书

1.一种用于自动确定均衡滤波器和/或增益参数的系统，所述系统用于均衡车辆中再现的音频信号；所述系统包括：

音频放大器，其具有可配置的音量并且被配置成使用安排在所述车辆的乘客厢中的至少一个扬声器来再现测试信号，从而产生相应的声学测试信号；

至少一个麦克风，其被安排在至少一个希望的聆听位置，并且被配置成顺序地接收在所述放大器的不同音量设置的所述声学测试信号以及在表示所述车辆当前状态的不同非声学测量值的噪音信号；

信号采集与处理系统，其接收所述测量出的测试信号和噪音信号以及相应的音量测量值和非声学测量值，所述信号采集处理系统被配置成

计算功率谱密度估计，所述估计分别与所述测量出的测试信号和噪音信号的所述音量和所述非声学值分别相关；

计算相应掩蔽阈值，所述掩蔽阈值分别与来自所述功率谱密度估计的所述音量和所述非声学值相关；

针对每对音量和非声学测量值，计算目标均衡曲线，所述目标均衡曲线由根据所述测试信号功率谱密度计算出的所述音量相关掩蔽阈值与根据与所述非声学值相关的所述噪音信号功率谱密度计算出的所述掩蔽阈值之间的非负差值组成；以及

针对每对音量和非声学值，计算参数化滤波器原型的滤波器参数，使得滤波器的幅度响应接近于所述相应的目标均衡曲线。

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述测试信号为噪音信号，所述噪音信号的功率谱密度与从无线广播电台接收到的真实音频信号的功率谱密度近似匹配。

3.根据权利要求2所述的系统，其中所述测试信号为针对低于约100Hz的频率被选择性放大的IEC 268噪音。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的系统，其进一步包括高通滤波器，所述高通滤波器被配置成过滤由所述麦克风接收到的、与所述非声学测量值相关的所述噪音信号。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的系统，其中使用Johnston模型计算所述掩蔽阈值。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的系统，其中所述非声学测量值为以下之一或以下之一的加权组合：

表示所述车辆的所述速度的速率值；

表示所述车辆的发动机的转速的旋转速率值；

齿轮设置；

窗口位置；

顶篷的位置；

布置在所述车辆中的风扇的状态。

7.一种用于自动设计均衡滤波器和/或增益参数的方法，所述方法用于均衡车辆中再现的音频信号；所述方法包括：

使用安排在所述车辆的乘客厢中的至少一个扬声器再现声学测试信号，从而产生相应的声学测试信号，因此使用具有可配置的音量设置的音频放大器；

顺序地接收在所述放大器的不同音量设置的所述声学测试信号；

顺序地接收在表示所述车辆当前状态的不同非声学测量值的噪音信号，因此使用至少一个麦克风，所述麦克风被安排在所述车辆内部至少一个希望的聆听位置；

计算功率谱密度估计，所述估计分别与所述测量出的测试信号和所述测量出的噪音信号的所述音量和所述非声学值分别相关；

计算相应的掩蔽阈值，所述掩蔽阈值分别与来自所述功率谱密度估计的所述音量和所述非声学值相关；

针对每对音量和非声学测量值，计算目标均衡曲线，所述目标均衡曲线由根据所述测试信号功率谱密度计算出的所述音量相关掩蔽阈值与根据与所述非声学值相关的所述噪音信号功率谱密度计算出的所述掩蔽阈值之间的非负差值组成；以及

针对每对音量和非声学值，计算参数化滤波器原型的滤波器参数，使得滤波器的幅度响应接近于所述相应的目标均衡曲线。

8.根据权利要求7所述的方法，其中所述测试信号为噪音信号，所述噪音信号的功率谱密度与从无线广播电台接收到的真实音频信号的功率谱密度近似匹配。

9.根据权利要求8所述的方法，其中所述测试信号为针对低于约100Hz的频率被选择性放大的IEC 268噪音。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的方法，其进一步包括：

高通过滤由所述麦克风接收到的、与所述非声学测量值相关的所述噪音信号。

11.根据权利要求7至10中任一项所述的方法，其中使用Johnston模型计算所述掩蔽阈值。