[发明专利]巨型自耦变压器的应用及其方法无效
申请号: | 201210175103.2 | 申请日: | 2012-08-14 |
公开(公告)号: | CN103531336A | 公开(公告)日: | 2014-01-22 |
发明(设计)人: | 孙民 | 申请(专利权)人: | 洛阳恒光特种变压器有限公司 |
主分类号: | H01F30/02 | 分类号: | H01F30/02;H01F29/04;H01F27/28 |
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地址: | 471000 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 巨型 自耦变压器 应用 及其 方法 | ||
技术领域
本发明涉及变压器领域,尤其是一种大容量巨型自耦变压器的应用及其方法。
背景技术
在电力系统中,220/110,150/110,330/110,500/220千伏的大容量自耦变压器得到了广泛的应用(代替普通的三卷变压器)。
随着我国电气化铁路事业的高速发展,自耦变压器供电方式得到了长足的发展。由于自耦变压器供电方式非常适用于大容量负荷的供电,对通信线路的干扰又较小,因而被客运专线以及重载货运铁路所广泛采用。早期我国铁路专用自耦变压器主要依靠进口,成本较高且维护不便。近年来,由中铁电气化局集团保定铁道变压器有限公司设计并生产的OD8-M系列铁路专用自耦变压器先后在神朔铁路、京津城际高速铁路、大秦铁路重载列车单元改造、武广客运专线等多条重要铁路投入使用,受到相关部门的高度好评,填补了国内相关产品的空白。
发明内容
为了使自耦变压器能够得到广泛的应用,本发明提供巨型自耦变压器的应用及其方法。
本发明所要阐述的是:巨型自耦变压器都制成有载调压的,有载调压多种用途的自耦变压器最好制成降压和升压的两种结构构型式。
若变压器要作升压和降压(耦合自耦变压器)用,则最好设计线卷在铁心上所布置的通用型结构。此时,两种经过改型的变压器所不同之处在于第三线卷的容量。作为耦合自耦变压器和具有输入线卷的升压自耦变压器运行的有载调压的通用型自耦变压器须要增加有效材料的消耗硅钢片和线卷导线。
自耦变压器具有九个冷却装置,冷却器内的油用电动泵强迫循环冷却,并且还具有自动控制装置,当周围空气温度变化或自耦变压器负荷变化时能自动调节。
设计多种用途的自耦变压器能获得有效材料消耗少、体积小、重量轻以及能获取理想阻抗电压和最佳线卷布置设计方案等优点。考虑了巨型自耦变压器的具体运输问题。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明:
图1是降压自耦变压器线卷在铁心上的布置图;
图2是调压线卷接入高压线卷内部的线路图;
图3是调压线卷接入中压线卷末端的线路图;
图4是自耦变压器调压线卷的布置图;
图5是200兆伏安330千伏在中压侧有载调压的自耦变压器外形示意图。
具体实施方式
自耦变压器不仅可作降压用,而且还可作升压用。在作降压用时,自耦变压器线卷的耦合效应全被利用,在作升压用时,第三线卷与发电机一起运行。
除个别情况外,电力自耦变压器一般制成降压和升压的两种——以线卷在铁心上的布置来区分。
在第一种秸构型式中(图1a),第三线卷(低压线卷)作成电压为10 - 35千伏,用来与同步补偿器或用户相接。180兆伏安及以上的自耦变压器中,第三线卷的容量取额定容量的65-70%。
在第二种桔构型式中(图1b),第三线卷与发电机一起运行,第三线卷的电压为6 -20千伏,容量与额定容量相当。
由于自耦变压器具有两种结构型式,增加了产品规格种类,因而给变压器厂标准化带来困难,同时也限制了自耦变压器在电力系抗中的应用。
因此,就提出了一个关于制造升压和降压通用的自耦变压器的同题,这种自耦变压器可作为升压、降压和系统连接用的变压器。作为这种通用自耦变压器应当采用线卷在铁心上按图1a布置的自耦变压器,这一点可解释如下:
线卷按图1b布置的自耦变压器具有如下的主要缺点,运行中功率从高压彼卷输入中压牲卷或者反过来,在这种运行方式之下漏磁很大,会引起某些结构件的附加损耗和显著过热。这种情况就决定了下面这一事实,180~240兆伏安及以上的自耦变压器中,运行时从高压线卷向中压线卷所传递的功率被限制在理论上可能达到值的75%。
从按图1,a和b生产的自耦变压器的技术经济指标的比较中(表1)可以看出,后者的电气指标差,材料用量多。但是第一种秸构型式的自耦变压器作升压运行时,高低压线卷间的电抗将由6%增到17%,致使调压困难。
因此,设计具有按图1a的线路布置线卷的自耦变压器时,应当预先考虑到使低压输入线卷能够具有同自耦变压器型式容量相等的容量。这个同题的解决采用在中压侧带负荷调压的自耦变压器特别合适。
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