[发明专利]一种机车开关电源多用户并行测试系统及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电气测试系统及其方法，尤其是涉及一种应用于电气化轨道交通设备的机车开关电源多用户并行测试系统及其方法。

背景技术

目前的机车开关电源具有如下特点：（1）输入有AC（交流）和DC（直流）两种；（2）不同机车开关电源的输入电压及输入欠压保护值、输入过压保护值不同，而且差异很大；（3）不同机车开关电源的输出电压不同且对负载的要求不同；（4）不同机车开关电源的输出电压路数不同，而且差异很大。为了适应机车开关电源的这些特点，当前的机车开关电源测试系统具有如下特点：

（1）测试系统具备的资源比较丰富，在某一特定的机车开关电源测试时，测试系统仅利用了其中的一部分资源，其余的资源则处于闲置状态，因而测试系统资源的利用率不高；

（2）同时，即使一些资源需求较少的开关电源因不能同时测试，只能等待。也就是说，原有的机车开关测试系统仅允许一人操作，且一次仅能完成一块开关电源的测试，即属于单用户操作模式。

随着自动化技术的发展，开关电源自动测试系统也应运而生。现有的开关电源自动测试系统构成如附图1所示，包括：机车开关电源自动测试系统100、过渡线束2、被测开关电源3。其中，机车开关电源自动测试系统100又进一步包括：第1直流电源4（第1路可编程直流电源）、第2直流电源5（第2路可编程直流电源）、交流电源6、第1直流负载7（第1路可编程直流负载）、第2直流负载（第2路可编程直流负载）、第3～m直流负载9（第3～m路可编程直流负载）、检测设备10（可编程示波器、万用表等测量设备）、计算机11（由主机及一个显示器、一个鼠标、一个键盘组成），以及对外接口12。

然而，机车开关电源的类型多样，从输入路数及输出路数上分为以下几类（为便于理解，可取m=12）：（A）1路交流输入，小于等于m/2路直流输出；（B）1路直流输入，小于等于m/2路直流输出；（C）1路直流输入，大于m/2路，小于等于m路直流输入；（D）2路直流输入，小于等于m/2路直流输出。由于机车开关电源种类多，数量少的特点，经常需要同时测试多种开关电源。而当前的机车开关电源测试系统由于是单用户测试系统，仅允许一人操作，就会产生如下技术问题：

（1）资源利用率不高，仅测试每类机车开关电源时，机车开关电源测试系统的资源均不同程度的存在剩余（未利用）现象；

（2）一次仅能测试一块机车开关电源，即便剩余资源满足要求也只能等待；

（3）同一时刻只允许一人运用机车开关电源测试系统的测试资源。

发明内容

本发明的目的是提供一种机车开关电源多用户并行测试系统及其方法，该系统及其方法能够现有技术存在的资源利用率不高，一次仅能测试一块机车开关电源，以及同一时刻只允许一人运用机车开关电源测试系统资源的技术问题。

为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种机车开关电源多用户并行测试系统的技术实现方案，一种机车开关电源多用户并行测试系统，包括：第1直流电源、第2直流电源、交流电源、第1直流负载、第2直流负载、第3～m直流负载、检测设备、计算机和n个对外接口，计算机与第1直流电源、第2直流电源、交流电源、第1直流负载、第2直流负载、第3～m直流负载和检测设备之间通过控制总线相连。n个对外接口与第1直流电源、第2直流电源、交流电源（可编程交流电源）、第1直流负载、第2直流负载、第3～m直流负载和检测设备之间通过导线相连，m的值根据被测开关电源的最大值确定。n个对外接口通过n条过渡线束分别与n个被测开关电源相连，n的值与第1直流电源、第2直流电源、交流电源、第1直流负载、第2直流负载、第3～m直流负载和检测设备、以及计算机的多用户配置软件模块之间存在依赖关系，同时需要考虑机车开关电源特点来综合确定（如取n=2）。随机车开关电源特点的变化，直流电源、交流电源、直流负载、检测设备的数量可进行适当的增减。计算机采用多用户配置模式，计算机包括n（2≤n≤t，t由多用户配置软件模块决定）个的用户配置模块及一套安装于主机的多用户配置软件。直流电源、交流电源、直流负载、检测设备均为可编程设备。

作为本发明一种机车开关电源多用户并行测试系统技术方案的进一步改进，计算机包括：主机（含安装于主机的多用户配置软件模块和资源分配软件模块）和n个用户配置模块，主机与n个用户配置模块分别相连，每个用户配置模块包括显卡、显示器、键盘和鼠标各一套。一个用户配置模块对应测试一个被测开关电源，用户配置模块的数量与被测开关电源的数量相等。