[发明专利]一种汽车空滤器进气结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车进气系统零部件，特别涉及一种汽车空滤器进气结构。

背景技术

 汽车空滤器是汽车进气系统的一个重要部分，汽车空滤器主要用于过滤空气中的杂质颗粒，减少汽缸、活塞和活塞环等零件的磨损，起到延长发动机的使用寿命、降低发动机进气噪声的功能。空滤器的进气口构件一般布置在汽车大灯后面或者进气格栅上方的水箱上横梁上，目前市场上的空滤器为降低空气的进气温度，增加新鲜空气的进气量，在汽车本身设计条件允许的情况下，一般将空滤器的进气构件布置在进气格栅上方的水箱上横梁上，该进气构件包括进气口和出气管，出气管通过引气管与空滤器腔体相连。

采用上述方式布置空滤器的进气构件，由于进气构件中并未设计用于排水的构件，在下雨天或者洗车时，水滴容易通过进气格栅进入进气构件从而流入空滤器中，导致空滤器腔内积水，将会影响空滤器内滤芯的使用寿命，严重时甚至影响发动机的性能以及发动机的可靠性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效排出水滴的汽车空滤器进气结构。

本发明的技术方案如下：一种汽车空滤器进气结构，包括中空结构的空滤器进气腔体，该进气腔体上设有进气口和出气管，所述进气腔体内的最低位置设有用于排水的落水孔。

采用上述技术方案，在进气腔体内的最低位置设有落水孔，当水滴进入进气腔体时，落水孔可以有效的将空滤器进气结构内的积水排出，防止水滴进入空滤器腔体中。

所述进气腔体的上部设有凸包。凸包是为有效分离从进气口进入进气腔体中的气流和水而设计的，当气流和水同时撞击到凸包上时，气流可以通过凸包急转，而后流入出气管中，而水由于惯性作用，被凸包挡下，会沿着壁面，流入进气腔体最低平面，继而通过落水孔被排出，防止水流入空滤器腔体中。

所述进气腔体的底面设有用于导水的弧面。为使水滴能够流向水平最低面而非通过底面流入出气管中，进气腔体内设有起导流作用的弧面。

为使整个汽车空滤器进气结构能够更好的达到隔离水滴、防止水滴进入空滤器的效果，作为优选，所述进气口设在进气腔体前方靠上的位置，出气管设在进气腔体后部一侧。

所述进气腔体的底面与出气管所在侧面相连接的位置为进气腔体的最低位置。

所述凸包设在靠近出气管的一侧。

所述落水孔为圆形或者椭圆形或者矩形或者多边形。

凸包的高度至少为3mm，该凸包远离出气管的一侧与其所在进气腔体平面产生的夹角在130°以内。

所述进气腔体与出气管下端的交接点到进气腔体内的最低位置的高度差不低于8mm。

为使空滤器进气结构美观、安装方便，所述进气口下端两侧设有支耳，该支耳的中心处开设装配孔。

本发明的有益效果：

1、在不改变空滤器空间布置结构，空滤器内的有效进气量不减少，不影响空滤器进气口造型的情况下，通过优化汽车空滤器进气结构的形状，落水孔能有效排出流入空滤器进气结构的水滴。

2、凸包能将气流和水分离开来，弧面起到引导水流向的作用，并通过落水孔将水最终排出空滤器进气结构。

附图说明

图1为本发明的轴测图。

图2为本发明的安装结构示意图。

图3为本发明的正视图。

图4为本发明的仰视图。

图5为本发明的俯视图。

图6为图3的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示，一种汽车空滤器进气结构，具有空滤器进气腔体1、进气口2、出气管3、支耳4、落水孔6以及凸包1a和弧面1b。所述进气腔体1固定在汽车进气格栅上方的汽车水箱上横梁上，进气腔体1为中空结构，方形的进气口2设在进气腔体1前方靠上的位置，圆形出气管3则设在进气腔体1后部一侧。所述进气口2下端两侧设有支耳4，该支耳4的中心处开设有装配孔5，空滤器进气结构与汽车进气格栅上方的水箱上横梁通过装配孔5用螺栓固定连接，且进气口2朝向汽车迎风面布置，所述进气腔体1的下部前方平面相对进气口2所在的上部平面向内凹陷。

如图1、图3所示，进气腔体1的底面与出气管3所在侧面相连接的位置为进气腔体1的最低位置，在这个最低位置设有用于排水的落水孔6，落水孔6的个数根据汽车空滤器进气结构的实际尺寸选择，该落水孔6可以为圆形、椭圆形、矩形或者多边形，开孔距离建议选择在6mm到10mm之间。进气腔体1的上部靠近出气管3的一侧设有凸包1a，该凸包1a与进气腔体1之间平滑过渡相连，凸包1a的高度d₂≥3mm，该凸包1a远离出气管3的一侧与其所在进气腔体1的平面产生的夹角а≤130°。所述进气腔体1的底面设有用于导水的弧面1b，该弧面1b为抛物线凹面，进气腔体1与出气管3下端的交接点到进气腔体1内的最低位置的高度差不低于8mm。