[发明专利]发动机均质压燃与传统燃烧联合运行装置及方法

权利要求书

1.发动机均质压燃与传统燃烧联合运行装置，其特征在于：它包括均质压燃工作气缸组、传统燃烧工作气缸组和机械增压器，所述的机械增压器的出气端与进气总管进口相连，所述的进气总管的出口端分别与第一和第二进气支管进口端相连，在所述的第一和第二进气支管的进口端分别安装有第一、第二机械增压控制阀，所述的第一和第二进气支管的出口端分别与均质压燃工作气缸组、传统燃烧工作气缸组的进气口相连，所述的均质压燃工作气缸组、传统燃烧工作气缸组的废气排出口分别与第一、二排气管的进口相连，在所述的第一排气管和第一进气支管上装有第一涡轮增压器，在所述的第二排气管和第二进气支管上装有第二涡轮增压器。

2.发动机均质压燃与传统燃烧联合运行方法，其特征在于它包括以下步骤：

（1）控制单元分别读取安装在发动机曲轴上的传感器的转速信号、安装在油门踏板上的传感器的发动机负荷信号并根据所述的转速信号和发动机负荷信号判断发动机是运行在启动、小负荷、中负荷的工况还是运行在大负荷或高转速的工况；

（2）如果步骤（1）中的判断结果为启动、小负荷的工况，则所述的控制单元向安装在发动机进气管路上的第二机械增压控制阀发出打开信号，传统燃烧工作气缸组起动运转，机械增压器与第二涡轮增压器联合运行为传统燃烧工作气缸组供给增压空气；

（3）如果步骤（1）中的判断结果为从小负荷转向中负荷的工况，则所述的控制单元向安装在发动机进气管路上的第一机械增压控制阀发出打开信号，均质压燃模式的气缸组1起动运转，机械增压器与第一涡轮增压器联合运行为均质压燃工作气缸组供给增压空气；待均质压燃模式的气缸组稳定运行后，所述的控制单元向第二机械增压控制阀发出关闭信号，传统燃烧模式工作气缸组和第二涡轮增压器停止工作，机械增压器只向均质压燃工作气缸组提供增压；

（4）如果步骤（1）中的判断结果为发动机运行在大负荷或高转速下，则所述的控制单元向安装在发动机进气管路上的第二机械增压控制阀发出打开信号，传统燃烧工作气缸组和第二涡轮增压器开始运转工作，机械增压器和第二涡轮增压器联合运行向传统燃烧工作气缸组供给增压空气，待传统燃烧模式工作气缸组稳定运行后，所述的控制单元向安装在发动机进气管路上的第一机械增压控制阀发出关闭信号，均质压燃工作气缸组和第一涡轮增压器停止工作，发动机运行在传统燃烧模式下。