[发明专利]一种地面式的列车辅助供电系统检测平台有效

专利信息
申请号: 201210177377.5 申请日: 2012-06-01
公开(公告)号: CN103454511A 公开(公告)日: 2013-12-18
发明(设计)人: 曹建刚;孙国成 申请(专利权)人: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
主分类号: G01R31/00 分类号: G01R31/00;G05B19/05
代理公司: 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 代理人: 曲艳
地址: 266111 山东省*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 地面 列车 辅助 供电系统 检测 平台
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种电气设备的检测平台,特别涉及一种在地面上操作的针对列车辅助供电系统的电源品质进行检测的检测平台,属于轨道车辆辅助供电系统检测技术领域。

背景技术

电力机车动车牵引运行必须有主电源,此外还需要有为保证头灯、车内照明灯、空调用的风扇和冷气装置以及采暖装置等辅助设备工作的稳定低压电源。主电路以外的电路为辅助电路,其电源装置为辅助电源装置。

随着动车组技术的发展和运输质量要求的提高,辅助供电系统的构成形式也逐渐多样化,功能逐渐增加,对辅助供电系统的性能指标及可靠性要求也越来越高。辅助供电系统所带的负载种类也多种多样, 如牵引变流器电动送风机、牵引电动机电动送风机、变压器油循环泵、变压器电动送风机、为受电弓升降弓提供气压的空气压缩机,及空调、给水、照明等设备,所以辅助供电系统所提供的电源制式日趋多样化,对电源的品质要求也越来越高。对辅助供电系统的优化设计,对辅助供电系统多制式电源的检测越来越受到关注,已成为学术界广泛关注的研究课题。

目前对列车辅助供电系统的检测一般采用两种方式:一种是对辅助供电系统组成部件进行检测,或者列车总成后对辅助供电系统进行检测。对于辅助供电系统组成部件的检测,其检测结果并不能体现整个辅助供电系统的性能。而在列车总成后,辅助供电系统布线繁琐,而且受周围设备的干扰频繁,检测结果偏差也比较大。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足,提供一种检测方式可靠高、电磁兼并容性好、检测精确度高的地面式的列车辅助供电系统检测平台。

为实现上述目的,本发明的技术方案是:

一种地面式的列车辅助供电系统检测平台,包括:测试件,为列车辅助供电系统,包括辅助电源装置和/或辅助整流装置;主电路系统,用于为所述测试件提供所需电源及不同的负载,以模拟辅助供电系统实际运行情况;测量系统,用于检测所述测试件和主电路系统中各设备的输入输出电流及电压参数,进而评判各种工况下辅助供电系统的电源品质;控制系统,用于控制所述测试件及主电路系统。

进一步,所述主电路系统包括用于为所述测试件提供所需动力电源的动力变换单元、为所述测试件加载不同负载的负载装置,所述动力变换单元与所述测试件的输入端连接,所述负载装置与所述测试件的输出端连接。

进一步,所述动力变换单元由依次连接的单相感应调压器输入柜、单相感应调压器、单相变压器输入输出柜组成;所述负载装置由变流器负载输出柜、负载柜和负载风机组成; 所述单相感应调压器输入柜的输入端接厂房电源,所述单相变压器输入输出柜的输出端接所述辅助电源装置,所述辅助电源装置的输出端接所述变流器负载输出柜和负载柜,所述变流器负载输出柜的输出端接所述辅助整流装置,所述辅助整流装置的输出端接所述负载柜;所述负载风机接所述单相感应调压器输入柜的输出端或直接接入所述厂房电源。

进一步,在所述单相变压器输入输出柜与所述辅助电源装置之间接入输入接线柜,在所述辅助电源装置的输出端与所述变流器负载输出柜和负载柜之间接入输出接线柜及变流器输出接口柜。

进一步,所述辅助电源装置输出三相AC400V及AC100V两种制式电源,所述辅助整流装置输出DC100V、单相AC100V、单相AC220V电源。

进一步,所述测量系统包括电流传感器、电压传感器、信号调理模块、PCI采集卡及PC机,所述电压传感器和电流传感器安装在所述主电路系统上各设备的输入和输出端,所述信号调理模块上分布有与各个所述电压传感器和电流传感器相匹配的调理电阻,所述PCI数据采集卡采集各所述调理电阻上的电压信号,并将模拟信号转换为数字信号, 所述PC机对数据进行处理及显示。

进一步,所述控制系统包括工控机、PLC模块、扩展I/O。

进一步,所述PLC模块由CPU226模块及两个EM233模块组成,分别与所述主电路系统中各设备信号连接。

进一步,所述PLC模块选用西门子PLC S7-200。

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