[发明专利]一种混合动力电动汽车用电机控制器放电安全装置

权利要求书

1.一种混合动力电动汽车用电机控制器放电安全装置，本装置包括并联连接于动力电池（2）两端的直流母线电容（C1），动力电池（2）的P极通过串联高压继电器开关（K1）连接直流母线电容（C1），其特征在于，所述的直流母线电容（C1）的两端并联连接有可控放电电路，所述的可控放电电路包括可控开关和串联于可控开关上的第二放电电阻（R3），所述的可控开关连接用于控制驱动电机（M）的电机驱动控制单元（1），所述的电机驱动控制单元（1）还连接于整车控制器（3），整车控制器（3）发送高压继电器开关（K1）断开信号给电机驱动控制单元（1），所述的电机驱动控制单元（1）还用于在直流母线电容（C1）放电时控制可控开关的导通，从而使第二放电电阻（R3）接入直流母线电容（C1）的两端进行放电。

2.根据权利要求1所述的混合动力电动汽车用电机控制器放电安全装置，其特征在于，所述的流母线电容（C1）的两端还并联连接有第一放电电阻（R2）。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力电动汽车用电机控制器放电安全装置，其特征在于，所述的可控开关为IGBT,所述的IGBT的集电极（C）连接电容（C1）正极，所述的IGBT的发射极（E）串联连接第二放电电阻（R3）（R1），所述的IGBT的门极（G）连接电机驱动控制单元（1），所述的电机驱动控制单元（1）控制IGBT的门极（G）的电压来导通IGBT，从而控制第二放电电阻（R3）的接入与电容（C1）放电导通。

4.根据权利要求1或2所述的混合动力电动汽车用电机控制器放电安全装置，其特征在于，所述的可控开关为继电器，所述的继电器的常开开关于第二放电电阻（R3）串联连接，所述继电器的线圈连接于电机驱动控制单元（1）且接地构成回路。

5.根据权利要求3所述的混合动力电动汽车用电机控制器放电安全装置，其特征在于，所述的第二放电电阻（R3）阻值为3.0-11Ω。

6.根据权利要求5所述的混合动力电动汽车用电机控制器放电安全装置，其特征在于，所述第二放电电阻（R3）阻值为10Ω。

7.根据权利要求2所述的混合动力电动汽车用电机控制器放电安全装置，其特征在于，所述的第一放电电阻（R2）的阻值为10kΩ-15kΩ。

8.根据权利要求7所述的混合动力电动汽车用电机控制器放电安全装置，其特征在于，所述的第一放电电阻（R2）的阻值为12kΩ。

9.根据权利要求1所述的混合动力电动汽车用电机控制器放电安全装置，其特征在于，所述的电机驱动控制单元（1）通过CAN总线连接整车控制器（3）。