[发明专利]一种改进型汽车轮毂结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种在模具浇注过程中散热稳定、浇注后轮毂整体的材质密度均匀的改进型汽车轮毂结构。

背景技术

模具是用其特定形状成型具有一定形状、尺寸和表面精度制品的工具。它主要运用于大批量的生产上，虽然模具的生产和制造成本比较高，由于大批量生产，所以每个制品的成本就极大的降低了，因此得到了广泛的使用；其按功能用途可分为塑料模、铸型模、冲压模、锻造模及石墨电极研磨母模，其中铸型模是采用将熔融金属液体倒入模具中成型的方法。

其中汽车轮毂由于结构复杂，通常是使用模具造型，而在轮毂的原先设计中，当浇注液体流入模具造型中的时候，由于各种原因，浇注液在冷却过程中会出现冷却不均匀的现象，这种情况就会导致轮毂局部结构不稳定，有些地方结构更致密，有的地方会显得比较疏松。这样在模具浇注后成型的轮毂使用寿命下降和抗冲压强度的能力降低，影响了使用的安全甚至产生不合格产品。因此需要对汽车轮毂的结构进行改进，以方便浇注后浇注液在散热冷却的过程中更加的稳定，以达到轮毂整体的材质密度更加均匀的效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种在浇注过程中散热稳定、浇注后轮毂整体的材质密度均匀的改进型汽车轮毂结构。

为了实现上述的目的，本发明提供了一种改进型汽车轮毂结构，包括轮毂本体，所述轮毂本体一侧设有若干加强筋，所述轮毂本体另一侧设有与所述加强筋对应的凹槽。

上述的改进型汽车轮毂结构，优选的，所述凹槽的数量与加强筋的数量相同。

上述的改进型汽车轮毂结构，优选的，所述凹槽的截面形状与所述加强筋的截面形状相同，深度与所述加强筋的深度相同。

上述的改进型汽车轮毂结构，优选的，所述加强筋的数量为5个。

本发明的技术效果在于：可以使浇注液体在散热冷却的过程中更加的稳定，以达到加强筋和轮毂整体的材质密度均匀，使得轮毂整体的内部组织结构更加一致，从而大大的延长轮毂的使用寿命，使汽车在行驶过程中所承受的压力和抗击障碍物冲击的能力增强，并且在提高其承压性能的情况下节约了加工成本和材料成本，降低了能耗。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明图1中A-A方向的剖视图。

具体实施方式

下面，结合附图对本发明做进一步的说明。

如图1-2所示，本发明提供一种改进型汽车轮毂结构一种改进型汽车轮毂结构，包括轮毂本体1，所述轮毂本体1一侧设有若干加强筋2，所述轮毂本体1另一侧设有与所述加强筋2对应的凹槽3；加强筋2的数量的数量为5个，所述凹槽3的数量与加强筋2的数量相同；并且所述凹槽3的截面形状与所述加强筋2的截面形状相同，深度与所述加强筋2的深度相同，其中凹槽3是通过镗加工的方式加工出来的。

本发明通过在原先的轮毂本体1上加强筋2的背面镗出深度、截面形状一样的凹槽3，这样可以使得金属浇注液在散热冷却的过程中更加的稳定，以达到加强筋和轮毂整体的材质密度均匀，整体的内部组织结构更加一致，

虽然本发明己以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。