[发明专利]电池模块、电子装置、电力存储系统及电力系统

说明书

技术领域

本公开涉及电池模块、电子装置、电力存储系统、电力系统、以及电动车辆。

背景技术

在现有技术中，使用碳作为阳极、锂过渡金属复合氧化物作为阴极、以及碳酸酯化合物作为电解液的锂离子二次电池被普遍使用。由于碳酸酯对于氧化还原来说稳定，并且与水或其它有机溶剂相比较可以提供更高的电压，所以，以这种方式配置的锂离子二次电池比镍金属氢化物电池（水电池）表现出更高的能量密度和更大的容量。因此，锂离子二次电池广泛用作用于电动工具、笔记本电脑（PC）、便携式电话、摄像机、数码相机等的二次电池。

近年来，除了上述应用，锂离子二次电池在诸如电动汽车和电力存储应用的工业应用中也更加普及。所期望的工业二次电池的性能特征包括大容量、高输出以及长寿命。使得电池可以经受大电流的性能特征之一是散热性能。当电池被施加大电流时，产生热量。认识到，电池温度的过度增长加速了电池性能的劣化，并且导致电池寿命更短。因此，重点考虑如何有效驱散电池产生的热量。在这方面，已经进行了各种研究和调查。

在壳体中包含多个电池的电池模块的结构从散热的角度看是不利的。因此，日本未审查专利申请公布第2007-280858号描述了多个电池不包括在壳体中的电池模块。

发明内容

然而，不使用壳体的上述结构从产生刚性电池模块结构的角度看是不利的。当在车载应用中使用时，具体地，电池模块经受机械振动，或在环境温度从低到高变化范围大的情况中使用。有必要的是，确保该结构在这种振动下不易发出格格响声（rattle）。同样期望确保该结构在树脂部件由于温度变化而膨胀/收缩时不易发出格格的响声。由于更高的成本和体积能量密度的相应减小，增加用于刚性结构的部件数量是不适宜的。

期望提供这样的电池模块，其在不增加部件数量的情况下能够具有刚性和良好的散热性能，还提供了使用该电池模块的电子装置、电力存储系统、电力系统、以及电动车辆。

根据本公开实施方式，提供一种电池模块，包括多个电池支撑件，均具有侧面以及垂直于堆叠方向的端面，所述电池支撑件均包括多个电池且由绝缘材料制成；接合部，位于一个电池支撑件的所述端面与邻近所述一个电池支撑件的另一电池支撑件的所述端面之间，并且当所述电池支撑件被堆叠时所述接合部沿所述堆叠方向收缩以使所述电池支撑件的所述端面彼此紧密接触；电池组，具有利用置于所述电池支撑件之间的所述接合部而堆叠在一起的所述电池支撑件；底板；以及第一调节板和第二调节板，置于所述底板上的固定位置（standing position）以便彼此面对，所述第一调节板和第二调节板夹着所述电池组，所述电池组布置在一空间中，所述第一调节板和第二调节板经过所述空间而彼此面对，并且所述第一调节板和第二调节板在所述接合部收缩的状态中堆叠。

优选地，所述接合部具有；突起，形成在所述一个电池支撑件的端面上；以及凹部，形成在另一电池支撑件的端面的对应于所述突起的位置上，所述接合部在所述突起与所述凹部彼此适配的状态中具有在所述突起的表面与所述凹部的内表面之间限定的间隙，并且在所述一个电池支撑件与所述另一电池支撑件彼此紧密接触时，所述突起的表面与所述凹部的内表面彼此紧密接触。

根据本公开实施方式，提供一种电力存储系统，包括上述的电池模块；以及发电机，其利用可再生能源来产生电力，其中，所述电池模块通过所述发电机而被充电。

根据本公开实施方式，提供一种电力存储系统包括上述的电池模块；以及电子装置，其连接至所述电池模块，其中，所述电力存储系统向所述电子装置供电。

根据本公开实施方式，提供一种电子装置，其从上述的电池模块接收电力供应。

根据本公开实施方式，提供一种电动车辆，包括上述的电池模块；转换器，其从所述电池模块接收电力供应，并且将电力转换为用于所述电动车辆的驱动力；以及控制器，基于与所述电池模块有关的信息来执行与车辆控制有关的信息处理。

根据本公开实施方式，提供一种电力系统，包括上述的电池模块；以及电力信息传输接收单元，经由网络向另一装置传输信号和从所述另一装置接收信号，其中，所述电力系统基于由所述电力信息传输接收单元所接收的信息而控制所述电池模块的充放电。

根据本公开实施方式，提供一种电力系统，包括上述的电池模块；发电机；以及电网，其中，所述电力系统从所述电池模块接收电力供应，或将来自所述发电机或所述电网的电力供应至所述电池模块。