[发明专利]电动三轮车后轮减震结构无效
申请号: | 201210178658.2 | 申请日: | 2012-06-03 |
公开(公告)号: | CN102700671A | 公开(公告)日: | 2012-10-03 |
发明(设计)人: | 鹿世敏;李超阳;高宇;朱红军;程小芳 | 申请(专利权)人: | 江苏金彭车业有限公司 |
主分类号: | B62K25/26 | 分类号: | B62K25/26 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 221000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动三轮车 后轮 减震 结构 | ||
1.一种电动三轮车后轮减震结构,包括车架(7)、减震弹簧(5)、制动桥管(2),制动桥管(2)连接后轮(1),其特征在于,还包括上支臂(3)和下支臂(4),所述车架(7)为T型截面,上支臂(3)的一端与车架(7)上端的中部活动连接,上支臂(3)的另一端与制动桥管(2)的上部活动连接;下支臂(4)的一端与车架(7)下部活动连接,下支臂(4)的另一端与制动桥管(2)的下部活动连接;减震弹簧(5)一端与下支臂(4)中部连接,减震弹簧(5)另一端与车架连接;所述上支臂(3)、下支臂(4)、减震弹簧(5)为左右各一个并以车架(7)中轴线为轴左右对称。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后轮减震结构,其特征在于,所述上支臂(3)与下支臂(4)在连接过程中内置减震胶套。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后轮减震结构,其特征在于,所述的车架(7)左右两端各固定一个吊耳(6),吊耳(6)通过螺栓与减震弹簧(5)连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后轮减震结构,其特征在于,所述上支臂(3)和下支臂(4)分别通过销轴与制动桥管(2)连接。
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