[发明专利]折叠自行车

说明书

 

技术领域

本发明涉及一种自行车，具体是指一种可折叠的自行车。

 

背景技术

折叠自行车一般结构都较为紧凑，而且折叠后体积较小，非常适合于人们外出携带。现有的大部分折叠自行车基本上都是沿车架的中垂线进行左右折叠，如专利号为ZL 95225197.3（授权公告号为 CN 2242842Y）的中国实用新型专利所公开的《可折叠自行车》，该折叠自行车在中立管的下端装有一个转动副式折叠锁紧装置，在该转动副式折叠锁紧装置上开有一销孔，孔内安装有一弹簧锁紧销，销上引出一拉线，拉线可安置于车身的任何部位，折叠时只需要拉起锁紧销，前三角架即可以中立管为轴心旋转至与后三角架相贴，实现折叠。虽然该折叠自行车经折叠后车身前后尺寸缩短一半，但厚度增大，而且车把和鞍座无法进行折叠，给携带会带来一定不便。

为改进上述折叠自行车的不足，申请号为02158267.X（公开号为CN 1428264A）的中国发明专利申请公开了一种《折叠自行车》，该折叠自行车在车梁后部横向设有一个或一个以上的水平轴向的铰链，后叉架通过铰链与车梁相连接，车把立管的下端与前叉立管之间有铰接及锁紧装置，鞍座与鞍管及鞍管下部与车梁之间有铰链；折叠时，首先向下、向前旋转或推动后叉，使后叉和后轮处于车梁的下方，然后向后旋转车把立管，使车把折叠于车梁之上，最后，向前、向下旋转鞍管，使其折叠于车把立管之上。可见该折叠自行车在折叠后不会增加车身厚度，而且还实现了车把和鞍座的折叠，使折叠后的车身体积更小，携带更为方便。但是，由上述折叠过程可以看到，该折叠自行车需要对后叉架、车把及鞍座进行分步折叠，折叠较为费时。此外，该折叠自行车与上述《可折叠自行车》给出的折叠自行车同样具有车架单薄，车身整体结构强度不高的缺点。

综上所述，有待对现有的折叠自行车作进一步改进。

 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，提供一种折叠方便并能对车把和鞍座进行同步折叠的折叠自行车。

本发明所要解决的又一个技术问题是提供一种结构较为牢固的折叠自行车。

本发明所要解决的又一个技术问题是提供一种折叠后外部结构较为简洁的折叠自行车。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种折叠自行车，包括车架、设于车架前上方的车把及设于车架后上方的鞍座，其特征在于：还包括有第一连杆和第二连杆，所述车架的前端设有用于支撑车把并能相对该车架作前后转动的车把立管，所述车架的后端设有上端高出于车架顶部并能相对该车架作前后转动的鞍座前立杆和鞍座后立杆，所述鞍座前后两端分别铰接于上述鞍座前立杆、后立杆的上端，所述第一连杆的前端与所述车把立管的上端相铰接，所述第二连杆的后端与所述的鞍座后立杆下端相连接并与鞍座后立杆保持同步转动，同时，所述的第一连杆自前端向后下方延伸，所述的第二连杆自后端向前下方延伸，且第一连杆的后端与所述第二连杆前端相互铰接。

为了使前轮能与车把及鞍座进行同步折叠，所述车架前端还设有一能相对车架作前后转动的并位于所述车把立管下方的前叉立管，该前叉立管的下端与一第三连杆的前端相铰接，该第三连杆的后端同时与所述第二立杆的前端及所述第一连杆的后端相铰接。前轮通过前叉安装在前叉立管上，这样，在车把和鞍座进行折叠的同时，在第三连杆的带动下，前轮被转动收纳至车架下方，从而使折叠后的自行车体积更小，携带更为方便；另外，自行车在未折叠状态下时，前叉立管与车把立管处于同一直线上并相互卡合在一起。

为了进一步减小折叠后的自行车的体积，所述车架的后下端部设有能相对车架作前后转动的后叉，在车架的后下端部还设有将向前转动后的后叉固定在车架下方的限位挡块。在限位挡块作用下，后叉和后轮被限位在车架下方。

为了使折叠自行车的结构较为牢固，所述的车架包括分别位于车体左右两侧的第一车架和第二车架，在第一车架和第二车架的顶部分别具有前后向分布的第一横杆和第二横杆，在第一横杆底部与第二横杆底部之间自前向后依次通过第一转轴、第二转轴和第三转轴相连接，且上述各转轴均垂直于所述的第一横杆和第二横杆，所述车把立管的下端固定在第一转轴上，所述的鞍座前立杆的下端固定在第二转轴上，所述的鞍座后立杆的下端固定在第三转轴上。 通过位于车体两侧的第一车架和第二车架，以及安装在第一、第二横杆之间的各个转轴，使车体的结构强度更好。当然，除了采用上述的双侧车架外，也可以采用现有的单侧车架，但单侧车架的结构强度较低，折叠后自行车的外部结构也不够简洁。