[发明专利]儿童安全座椅有效
申请号: | 201210184819.9 | 申请日: | 2012-06-06 |
公开(公告)号: | CN102815235A | 公开(公告)日: | 2012-12-12 |
发明(设计)人: | 詹姆士·哈钦森;贾斯丁·雷格 | 申请(专利权)人: | 宝钜儿童用品香港股份有限公司 |
主分类号: | B60N2/26 | 分类号: | B60N2/26;B60R22/26 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 蔡胜利 |
地址: | 中国香港九龙观塘成业*** | 国省代码: | 中国香港;81 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 儿童 安全 座椅 | ||
【技术领域】
本发明系有关于一种儿童安全座椅,尤有关于适于与一汽车安全带配合安装之儿童安全座椅。
【背景技术】
目前来说,汽车的前座及后座都设有汽车安全带。汽车安全带一般包含有肩带及腰带,肩带及腰带固定于汽车的锚定结构,以便抑制及保护乘坐者因为碰撞造成之伤害或汽车突然停止所产生之冲力。然而,由于汽车的安全带比较不适合体型小的儿童,而且体型小的儿童也无法承受汽车安全带施予之压力,所以必须使用合适的儿童安全座椅。
儿童安全座椅在安装于车内时,必须依据儿童的年纪及体重朝向汽车的前端或后端安装。儿童的父母等照护者可以利用汽车安全带固定儿童安全座椅,使儿童安全座椅稳定设置,以便固定儿童安全座椅。而一般以汽车安全带固定儿童安全座椅时,汽车安全带容易与安全座椅发生相对滑动而偏移,可能使安全带松脱造成危险。因此,儿童安全座椅与汽车安全带之间的固定机制十分重要,有鉴于此,目前仍需要提出具有更为可靠的汽车安全带固定机制的儿童安全座椅。
【发明内容】
本发明之一目的系在提供一种儿童安全座椅,透过固持装置的夹件限制汽车安全带相对于座椅壳体移动,再使卡合件处于卡合位置,以便将夹件锁定于夹持位置,而使汽车安全带与儿童安全座椅之间的固定关系更为稳固,以提升儿童安全座椅的安全性。
依据本发明一实施例,提供一种儿童安全座椅,其特征在于:包括:一座椅壳体及至少一固持装置。座椅壳体具有一对开口分别位于座椅壳体之两侧,以提供一汽车安全带通过该对开口绕行座椅壳体。固持装置包括一夹件及一卡合件。夹件枢接于座椅壳体,夹件可介于一夹持位置与一释 放位置之间相对于座椅壳体位移,其中当夹件位于夹持位置与座椅壳体共同夹持汽车安全带时,夹件限制汽车安全带相对于座椅壳体移动,当夹件相对于座椅壳体位于释放位置时,汽车安全带可于夹件及座椅壳体之间相对于座椅壳体移动。卡合件与座椅壳体组接,并可相对于座椅壳体介于一卡合位置与一释锁位置之间位移,当卡合件处于卡合位置时锁定夹件于夹持位置,当卡合件处于释锁位置时允许夹件从夹持位置移动至释放位置。
本发明提供一种固持装置,用以设置于一儿童安全座椅以固持一汽车安全带,儿童安全座椅包括一座椅壳体,其特征在于,包括一夹件及一卡合件。夹件枢接于座椅壳体,夹件可介于一夹持位置与一释放位置之间相对于座椅壳体位移,其中当夹件于夹持位置与座椅壳体共同夹持汽车安全带时,夹件限制汽车安全带相对于座椅壳体移动,当夹件相对于座椅壳体位于一释放位置时,汽车安全带可于夹件及座椅壳体之间相对于座椅壳体移动。卡合件与座椅壳体组接,并可相对于座椅壳体介于一卡合位置与一释锁位置之间位移,当卡合件处于卡合位置时锁定夹件于夹持位置,当卡合件处于释锁位置时,允许夹件从夹持位置移动至释放位置。
依据本发明的一实施态样,座椅壳体在对应夹件处可设有一卡合槽,夹件对应卡合槽具有一凸肋,当夹件夹持汽车安全带时,部分汽车安全带可位于凸肋与卡合槽之间。
依据本发明的另一实施态样,前述该对开口可位于座椅部后侧,固持装置可设置于座椅壳体上邻近此对开口其中之一处。
依据本发明的又一实施态样,前述该对开口亦可位于座椅部前侧,固持装置可设置于座椅壳体上邻近此对开口其中之一处。
依据本发明的另一实施态样,卡合件可与座椅壳体相枢接,使卡合件可介于卡合位置与释锁位置之间相对于座椅壳体旋转。
依据本发明的又一实施态样,卡合件相对于座椅壳体转动的枢接部可大约垂直于座椅壳体的表面。
依据本发明的另一实施态样,夹件可以一第一枢接部枢接于座椅壳体,卡合件可以一第二枢接部枢接于座椅壳体,第一枢接部及第二枢接部的延伸方向大致互相垂直。
依据本发明的又一实施态样,夹件可具有一第一抵触表面,卡合件可具有一第二抵触表面,当夹件处于释放位置时,第一抵触表面与第二抵触 表面呈分开不相接触;当夹件处于夹持位置且卡合件位于卡合位置时,第一抵触表面则与第二抵触表面相接触。
依据本发明的另一实施态样,当卡合件由释锁位置往卡合位置位移时,第二抵触表面可顶推第一抵触表面,促使夹件朝向夹持位置偏移。
依据本发明的又一实施态样,第二抵触表面相对于第一抵触表面可具有倾斜角度。
依据本发明的另一实施态样,卡合件可与座椅壳体相枢接,而第二抵触表面相对于卡合件与座椅壳体的枢接点可为螺旋表面。
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