[发明专利]车厢顶部防水结构及制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及车厢结构技术领域，尤其是一种能防止水特别是雨水从车厢顶部渗入车厢以及车厢墙壁内部的车厢顶部防水结构及制作方法。

背景技术

车厢一般为六面体结构，主要由六个面板和八个包角件拼装而成，面板拼装时，二块面板之间的连接处通过包角件连接。由于包角件的材料较厚，因而车厢顶部四周由包角件围成了凸出的闭环高于厢顶的顶板，由此车厢顶部易积水，为了防止车厢顶部被水渗入，现有的车厢顶部的防水结构是采用在包角与顶板的接触面上涂上密封胶，现有的车厢顶部的防水结构存在着防水措施单薄，防水性能差，密封胶易被车厢顶部的积水腐蚀的不足之处，一旦密封胶被腐蚀后，车厢顶部就失去了防水功能。

发明内容

本发明的目的就是针对现有的车厢顶部的防水结构存在着防水措施单薄，防水性能差，密封胶易被车厢顶部的积水腐蚀的不足之处，提供一种制造工艺简单，防水性能好，具有多重防水措施的车厢顶部防水结构及制作方法。

本发明所采用的技术方案是通过如下方式完成的：一种车厢顶部防水结构，该车厢顶部防水结构包括骨架、顶板、侧面板、外包角、集水槽和排水道，集水槽由呈V形的槽体和折边组成，集水槽折边设在顶板四周边沿下方的骨架上，在集水槽折边的上下面均涂覆密封胶，排水道设在车厢的四角处，在顶板的四角处设有排水道的进水口，集水槽上的水槽槽口设在排水道的进水口处，外包角设在车厢顶部四周，其中，外包角为三折面结构，它由中折面和二片结构相同的边折面组成，中折面是一弧面或是平面，边折面是由凹平面和凸面组成，凹平面的一侧与中折面的一侧相接，凹平面的另一侧与凸面一侧相接，凸面的头部伸出凹平面的内侧面的平面之外，凸面的内侧面处设有内凹槽，二片边折面对称设在中折面两侧，二片边折面之间的夹角小于或等于90°，在外包角与顶板贴合面处覆盖密封胶。

在所述的车厢顶部防水结构中，外包角凸面的头部伸出外包角凹平面的内侧面的平面之外1～5毫米。

在所述的车厢顶部防水结构中，在外包角凹平面的外侧面上设有一条铆钉固定槽，铆钉固定槽采用V形槽。

在所述的车厢顶部防水结构中，外包角二片边折面之间的夹角为80°～90°。

在所述的车厢顶部防水结构中，在车厢厢内的顶部四周设有内包角。

本发明车厢顶部防水结构的制作方法包括以下步骤：

⑴制作车厢骨架，并在车厢骨架的顶部上固定集水槽，在集水槽折边的上下面均涂覆密封胶，再将顶板覆盖在集水槽折边和车厢顶部的骨架上，使集水槽折边与车厢的骨架和顶板粘接在一起；

⑵在车厢骨架的侧面固定侧面板，在车厢的四角处设置排水道；

⑶在车厢上包好外包角，在外包角与顶板、侧面板贴合面处注入密封胶，然后用铆钉将外包角固定车厢顶部的四周上，最后在外包角边沿处涂覆密封胶。

本发明车厢顶部防水结构共有三道防水措施：外包角用铆钉固定后，在外包角边沿处涂覆密封胶，形成第一道防水措施；在外包角凸面的内侧面处设有内凹槽，利用密封胶的特性,在铆接后,外包角弧形内充满密封胶,使包角弧形内无空隙,形成了第二道防水措施；在外包角的内部所设的集水槽，集水槽在车厢渗水后能有效的收集渗入的水并通过车厢的四角处设置排水道流出车厢，形成第三道防水措施。

在所述的车厢顶部防水结构的制作方法中，所用的密封胶采用聚氨酯密封胶。

在所述的车厢顶部防水结构的制作方法中，在步骤⑶中，在车厢厢内的顶部四周设有内包角，内包角用铆钉进行固定。

在所述的车厢顶部防水结构的制作方法中，骨架采用镀锌方管。

在所述的车厢顶部防水结构的制作方法中，外包角采用镀锌板。

在所述的车厢顶部防水结构的制作方法中，集水槽采用镀锌板。

在所述的车厢顶部防水结构的制作方法中，铆钉采用镀锌铆钉。

在所述的车厢顶部防水结构的制作方法中，顶板采用铝板。

本发明与现有的车厢顶部的防水结构及制作方法相比，具有制造工艺简单，防水性好，具有多重防水措施的特点。本发明利用密封胶具有张力的特性，使外包角内侧面内充满密封胶，没有空隙渗水,并且外包角可以有效的保护密封胶不被雨水腐蚀，而外包角外的密封胶则保护外包角的边沿如有起翘也不会有水渗入，外包角的凸面的头部伸出凹平面的内侧面的平面之外，外包角的凸面的内侧面处设有内凹槽，有效的防止打铆钉的时候外包角的边沿出现翘起现象。

附图说明

图1为本发明车厢顶部防水结构的结构示意图。

图2为图1的A局部放大图。