[发明专利]一种发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，具体涉及一种能提高输出功率的发动机。

背景技术

现有的内燃式发动机普遍采用的是四冲程发动机，现有的四冲程发动机包括进气行程、压缩行程、做工行程及排气行程这四个行程，其工作原理是发动机将气体吸入气缸压缩后点燃压缩混合气体，使混合气体膨胀推动活塞运动。进气行程，活塞由上止点移至下止点在气缸内产生一定真空度，进气门打开从而将空气吸入缸内；压缩行程，活塞活塞从下止点往上止点运动进、排气门关闭，从而将气体压缩；做工行程，可燃混合气体燃烧膨胀，推动活塞从上止点往下止点运动；排气行程，排气门打开，活塞从下止点向上止点运动将废气排出。四冲程发动机每个工作循环曲轴旋转两周，在这四个行程中只有做工行程是有效行程，其它三个行程都为做功行程作辅助而消耗能量，并且占用发动机燃烧室三个行程的时间，使发动机不能得到充分的利用，而影响了发动机性能的提高。因此，为了避免现有技术中存在的缺点，有必要对现有技术作出改进。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种能提高输出功率的发动机。

本发明是通过以下的技术方案实现的：一种发动机，包括气缸、在气缸内往复运动的活塞、安装在气缸上部的气缸盖、与气缸下部固接的曲轴箱、转动支承在曲轴箱内的曲轴、连接活塞和曲轴的连杆、进气机构、排气机构、燃料喷射机构及控制所述燃料喷射机构工作的控制电路，所述活塞的往复运动通过连杆驱动曲轴旋转，所述进气机构包括与气缸连通的进气管及控制进气管与气缸通断的进气门，所述排气机构包括与气缸连通的排气管及控制排气管与气缸通断的排气门，所述排气机构还包括把气缸内废气抽出的抽气机，所述抽气机与排气管连通；当所述活塞每次从下止点运行至接近上止点时，所述控制电路控制所述燃料喷射机构向气缸内注射燃料。所述抽气机能把气缸内的废气快速抽出并使气缸形成一定的真空度，有助于自然空气从进气门被吸入气缸。

所述进气机构还包括为气缸提供燃烧空气的压气机，所述压气机与进气管连通，所述压气机进一步提高气缸的自然进气量，从而提高发动机的输出功率。

所述进气门和排气门设于气缸盖。

所述进气门设于气缸盖，所述排气管设于气缸缸壁并与气缸连通。

所述进气管设于气缸缸壁并与气缸连通，所述排气门设于气缸盖。

所述进气机构设有多个进气门，所述排气机构设有多个排气门。提高了进、排气门的进、排气面积，从而提高了进、排气速率。

所述发动机还包括点火机构。

所述燃料喷射机构包括一喷油嘴，所述喷油嘴开设于气缸盖。

相对于现有技术，本发明通过在发动机的进、排气管上分别设置压气机、抽气机，提高了气缸的进、排气量，使活塞从下止点运行至接近上止点时，燃料喷射机构向气缸内注射燃料，从而实现曲轴每旋转一周，发动机做一次功，使发动机的气缸一定的情况下，提高了发动机的输出功率和运行的平顺性。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

图1为本发明发动机的活塞位于下止点的示意图

图2为本发明发动机的活塞位于上止点的示意图

图3为本发明发动机排气行程示意图

图4为本发明发动机进气行程示意图

图5为本发明发动机配气相位示意图

附图标识说明：

1、气缸                                8、进气门

2、气缸盖                              9、排气管

3、活塞                                10、排气门

4、曲轴箱                              11、压气机

5、曲轴                                12、抽气机

6、连杆                                13、燃料喷射机构

7、进气管                              14、点火机构

具体实施方式