[发明专利]一种用于轮胎起吊和搬运的对称式吊杆

说明书

技术领域

本发明涉及一种吊运装置，具体涉及一种用于汽车拆解下来的轮胎起吊和搬运的对称式吊杆，属于汽车回收拆解技术领域。

背景技术

目前，我国汽车保有量已突破一亿辆，年均近500万辆汽车需要报废，产生了大量的废旧轮胎。报废汽车轮胎回收再利用，不仅可以促进再制造业的发展，同时是解决乘用车报废轮胎带来社会环境公害问题的重要途径，符合国家循环经济的发展要求。拆解后汽车轮胎的收集吊取是轮胎回收利用过程中重要的工艺环节，废旧轮胎吊取的安全性、便利性和效率是吊取时要解决的关键问题。国内很多汽车拆解企业采用的是普通吊钩吊取或者叉车搬运。其中吊钩吊取不能保证吊钩准确勾取,有时候还需要人工手动勾取，吊起后轮胎容易倾斜，并且当起吊的吨位比较大时容易脱钩，严重时会影响人身安全。叉车搬运时轮胎不能堆的太高，不然也容易倾倒。总之，这两种搬运方式的不足都在于吊取吨位小、效率低而且稳定性不好，容易倾斜或者倾倒，严重时危及人身安全。因此，现有的轮胎起吊搬运设施不能够满足实际生产对安全性、便利性和高效率的要求，需要研发新的安全、便利性、高效的废旧轮胎起吊搬运装置。

经对现有技术文献的检索发现，至今尚未发现与本发明主题相同或者类似的文献报道。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于轮胎起吊和搬运的对称式吊杆，提高废旧轮胎起吊和搬运的安全性、便利性和效率，满足批量化作业和生产的需要。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种用于轮胎起吊和搬运的对称式吊杆，其包括：平衡套筒、盖板、筒座、两拉爪、伸缩杆、两旋转块、压力弹簧、连接块、上台面、两侧板、两刮板、两圆柱滑销、外套支架、导销、两圆柱台阶销和拉力弹簧，其中，平衡套筒外面套置盖板，筒座中心为一方孔，该筒座的上端固定连接平衡套筒，下端固定连接上台面，两拉爪左右对称地铰接在筒座上，伸缩杆为带有通槽的方柱形杆件，其滑动地设置在筒座的方孔内，两旋转块的一端同轴地铰接在伸缩杆的通槽内，另一端分别抵靠于两拉爪上，压力弹簧设置于两旋转块之间并向两侧推压两旋转块，连接块连接于伸缩杆的下部，连接块的下端设有一圆弧面，两侧板前后对称地固定连接于上台面上并且开设有上下方向的导槽，两刮板夹置于两侧板之间且左右对称地铰接于两侧板上，两圆柱滑销对称地分别销固于两刮板的内侧部且能够贴靠并沿连接块下端的圆弧面滑移，外套支架为一U型截面构件，其两竖壁通过圆柱导销与伸缩杆销接，圆柱导销同时穿置于两侧板的导槽中并能够沿该导槽滑移，外套支架的两竖壁上开设有沿上下方向的T型槽，两圆柱台阶销分别穿过该T型槽且插置于两侧板下部的通孔中，并且能够沿该T型槽在外套支架上滑移，拉力弹簧两端分别连接两圆柱台阶销并将之相对拉紧。

所述的吊杆还包括有限位块，该限位块焊固在外套支架底部的内面。

所述的平衡套筒的外侧面设有凸起的加强筋，所述的两刮板伸展的方向与该加强筋的凸起方向垂直。

所述的两刮板的内侧设有与两圆柱台阶销端部接触的斜面。

所述的盖板的外径大于轮胎轮毂的内径。

所述的两侧板通过燕尾槽与上台面连接。

所述的筒座方孔的下部设有对两旋转块进行限位的两限位斜面，该两限位斜面形成向上的44°张角。

所述的伸缩杆的顶端设有螺纹孔。

本发明与现有技术相比有如下优点：

1、本发明通过对称式刮板和平衡套筒的结构，能够保证在吊装轮胎过程中勾取牢固，并且不会发生倾斜、脱钩等危及人身安全的事故，所以吊运的安全性比现有技术有所提高。

2、本发明的平衡套筒很长，允许吊装轮胎的数量增多，并且刮板承载能力比较高，一次吊装的轮胎吨位比现有技术要高。

3、本发明的工作过程不需要外部动力驱动，完全利用机构本身的重力和平衡关系实现整个吊运过程，达到了节能减耗的效果。

4、本发明工作过程简便，操作简单，工作效率高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图（刮板伸展）。

图2是本发明的结构示意图（刮板收拢）。

图3是本发明的侧向剖视图。

图4是本发明的外观立体图（不含平衡套筒和盖板）。

图5是本发明的工作过程示意图，其中：a是吊杆工作前示意图，b是吊装准备示意图，c是放入吊杆示意图，d是吊起示意图，e是吊杆拔出前示意图，f是拔出吊杆示意图。

具体实施方式